Нет давления масла в двигателе приора
Они алгоритм нашли где критерий 0,6кгс. На холодную давление больше 3, на горячую - 0. Главная » Cвоими руками » Ремонт и эксплуатация » Lada Vesta.
Какое давление масла на ХХ у мотора Запись от Гагаринец размещена Масло Шелл Ультра 5W Ведущий инженер-технолог. Николай Николаевич Гапченко. Ну как бы 90 гр предпочтительней в пробке чем 98гр исходя из давления даже. Про проверку пружины здесь, усилие сжатия можно создать безменом. Добавлено через 2 минуты и так по предыдущим постам можно сделать вывод что среднее давление на двс Выше 1.
Но вот разница правильных замеров это ого го. Мои замеры делались поверенным манометром. А у меня давление на ХХ 0,,0 атм при градусах. При об где-то 2,,5 атм. Масло 5w40 свежее Lukoil Genesis. Прибор для измерения точно такой же, как на видео от предыдущего комментатора.
Думаю лить 5w Может получше будет, оно погуще при рабочей температуре. Можно и на месте нагреть до нескольких срабатываний винтов и замер. Добавлено через 3 минуты А у меня давление на ХХ 0,,0 атм при градусах. Может получше будет, оно погуще при рабочей температуре маловато будет, масло 5w50 поднимет но это неправильно оно для спорта и работает несколько в других условиях. Тоже понимаю, что это не решение проблемы. Ну а что делать, как бы клапана не прогорели с неправильно работающими гидриками.
Упало давление сразу после капиталки. Может вкладыши не по размеру воткнули или еще где накосячили. Добавлено через 1 минуту Хотя в руководстве есть масло 5w50 от Mobil. И ещепару масел 20w50, ну это минералка я так понимаю Добавлено через 15 минут Кстати, хотелось бы еще измерить давление на маслянном фильтре. Так понимаю это будет как раз то давление на выходе масляного насоса. Чтобы сразу исключить или наоборот подтвердить неисправность насоса или маслоприемника.
Может кто-то замерял, поделитесь секретом? Или силиконовым герметиком масляные каналы забились или сузились. Чего они применяли ведь неизвестно. Я же на днях ради этого и разбирал голову. Да, было намазано силиконом, но мазали вполне толково, очень тонким слоем, так что его даже и не выдавливало никуда.
И мазали постель только по периметру и вокруг отверстий, каналы не промазывали. Я промазывал постель анаэробным и вокруг каналов в том числе тоже тонким слоем. Давление не поднялось вообще после сборки. Pavel, попробуй так. Добавлено через 8 минут Кстати, хотелось бы еще измерить давление на маслянном фильтре. Твой случай частый, многие теряют давление после ремонта.
Вскрывать надо мотор и внимательно систему просмотреть, может и была ошибка при сборке. Обратись к тем кто собирал мотор это нормальная претензия пусть устраняют, скорее всего там какая ни будь мелочь. К сожалению, нет возможности, так как мотор делали в другом городе. Да и прошло уже почти полгода Добавлено через 1 минуту Да и наверняка сказали бы, раз масленка не горит, зачит все нормально.
Но давайте не забывать что при меньшем давлении может быть быстрее обновление. Весь вопрос как упирается в дырочку или как часто. И к последнему звену дорога дольше при большем давлении может быть. Короче вечный вопрос. Или просто. Или это спецом подняли, чтоб давление было? ХХ держит эбу.
Да и наверняка сказали бы, раз масленка не горит, зачит все нормально часто наблюдаю такую картину, лампа аварийка не горит, владелец гоняет ничего не подозревая и вдруг к т км загорается аварийка давления на холостых. Разбираем мотор, а там по всей системе износ. Виной всему пружинка в насосе подпирающая клапан. Она по причине не качества быстро прослабла и давление сбрасывала чуть за Аварийка не горела но под нагрузкой такое давление убивает мотор.
Я всегда проверяю механически при Т О. Нормально сохраняется мотор если давление на прогретом масле и высоких оборотах не ниже 4. Мастера по большому счёту стараются лишь бы лампу погасить, а там хоть трава не расти, не хотят возиться и привести всё в норму.
Попробую поменять пружинку с клапаном. Но думаю дело не в ней, не могла она прямо после ремонта накрыться, да и пробег небольшой Посмотрю еще маслоприемник и колечко резиновое на нем. Если все это не поможет, то буду ездить так, как есть. Отдавать деньги за еще одну капиталку никакого желания нет. Да и нет никакой уверенности, что сделают как надо Добавлено через 7 минут Знать бы еще, где теряется давление.
В блоке, в головке, на насосе Знать бы еще, где теряется давление. Фильтр mann.
У меня аналогичная сутуация случилась. После замены поршневой проехал км и услышал стук гидриков, по звуку 2 первые выпускные. Вскрыл, гидрики продавливались, разобрал, помыл прокачал, поставил. После запуска была тишина, но не долго. При прогреве примерно до 60 градусов появился стук, который усиливался с прогревом.
На следующий день снова вскрытие, заменил 6 гидриков, те же 2 и 4 вразброс по состоянию. Результат был аналогичным. Поразмышляв и изрядно истощив свою ЦНС, осознанал, что дело кроется не в компенсаторах, а в давлении масла.
Было принято решение сменить вязкость на Параллельно нарвался на видео на YouTube о пропавшем давлении, в котором маслоприемник был забит герметиком. Маслоприемник был далеко не забит, конечно, но в нем все же было большое количество осколков анаэробного псевдо Лактайта, который не забивает каналы :bashful: и который продают у нас в мгазине. Масло выбрал Лукойл Genesis Advanced 10W Отзывы по нему не плохие и это единственная полусинь класса SN, 4л обошлись в р.
После запуска стук не сразу но в итоге исчез полностью. На следующий день при запуске ожидал трель гидриков, однако ни один из них даже не посмел щелкнуть.
Замер давления показал 1. При этом замер давления при первом запуске после ремонта показал 0. Правда то была синтетика. Поездил по городу 4 часа, пробки. Во дворе на горячем масле вкрутил манометр в ГБЦ. Т масла Т ож Обороты - давление. Дальше не крутил, так как стоит отсечка при нулевой скорости. Как-то странненько, что такое маленькое давление на оборотах.
Завтра уберу отсечку и замерю при об.. Но если будет 3. Сравнивать особо не с чем, но оригинал, я так думаю, не должен падать кусками в поддон:pardon:. Для статистики: г. Снова во дворе утром на холодном масле вкрутил манометр в ГБЦ. Т масла не выше Давление при прокрутке стартером об скачет 1. Далее завёл, давление на ХХ 3. Т ож 20, давление на ХХ 3. Т ож 40, давление на ХХ 2.
Т ож 60, давление на ХХ 2. Т ож 90 всего 15 минут работы на ХХ с момента запуска , давление на ХХ 2. Далее прошёл 1 час на ХХ, вентиль включался раз 5. Т ож 97, давление на ХХ 1. Но я подгазовывал, а не удерживал обороты. Во дворе сотня мамаш с колясками гуляли и очень ругались, что шумлю машиной. Не маловато ли давления? Гидрики никогда не стучат и не стучали. Стандарт 3.
И как сделать повыше? Скоько себя помню с года на жигах , никогда давление масла не было более 4. Откуда у людей? Пружинку распускают? Ответ механиков и остальных.
У тебя стоят спорт-распредвалы, пробег которых более км, наверное их шейки подтёрлись уже. У тебя стоит маслонасос, пробег которого км и скорее всего его звёзды износились значительно. У тебя стоит спорт-коленвал, с шейками у нового А он же уже за км износился существенно.
Иногда приходится оживлять давление в моторах с пробегом в сотку и более, разбираем, смотрим что то меняем при необходимости без расточки. Оч много моторов бегает с новья со слабым давлением, лампа Алладина не горит на хх нормально, а на оборотах слабо, ну и приходит время когда и на хх становится слабо, ремонт по факту. На днях заменю масляный насос в сборе, снимем поддон и глянем на маслососку. Если не улучшится - значит в допуске.
Посчитал точнее Могли они износиться и давление поэтому стравливает? Заменили сёдня маслонасос, маслозаборник, проверили снизу. Буду ездить. Прокрутка стартером масла с температурой 20 - 3. На хх сразу после пуска масло до 30 - 3.
Уже при давление масла 3. В моей "правильной" ГБЦ стоит работающий редукционный клапан, который при прогретом масле теплее 60, как и положено сбрасывает избыточное давление с постели ГБЦ.
Обычно клапан калиброван на сброс избытка сверх 3. Они бы не позволяли клапанам закрываться до конца. Прилагаемое усилие в 4кг на пружину приоткрывает клапан уже на 0. О каких разумных 5. Мотор полностью исправен, если клапан сбрасывает избыток давления из ГБЦ. Жду переходник под масляный фильтр для замера давление в постели коленвала.
Нормальные фильтра при таком мизере не раскроются. Я эту крышку удаляю и делаю вот так. А почему они обязательно должны застучать? Ведь при подъёме оборотов они наполнятся и если они герметичны откуда появится стук? С утра при заводке они не стучат? You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Paste as plain text instead. Only 75 emoji are allowed. Display as a link instead. Clear editor. Upload or insert images from URL. All Activity Home Диагностика и ремонт транспортных средств, общий раздел. Железные вопросы Приора 16кл. Приора 16кл.
Followers 0. Reply to this topic Start new topic. Recommended Posts. Posted April 13, Link to comment. Викtor Posted April 13, Датчик давления заведомо исправный есть? Маслофорсунки смотрели? SergeiB Posted April 13, Клапаны гнуло? Клапана не гнуло. Если бы проблема была в клапане, то гидрики бы стучали? Мерил механическим манометром. Пробег Posted April 14, Slan01 Posted April 14, Со слов хозяина резко.
Ateist Posted April 14, Posted April 15, Ateist ,у заборника пп на входе стоит жестяная крышка и дырка по центру эта крышка защищает масло приемник от деформации в случае чего. Posted April 15, edited.
![Рабочее давление масла в двигателе. [Архив] - Официальный Лада Приора Клуб](https://a.d-cd.net/c6AAAgJdjeA-960.jpg)
Клиент поменял масло,.
