Обзор land rover defender, Слабоумие и отвага: как мы испытывали новый Land Rover Defender
Лента Самые последние посты публикации. И комфортен. Интерьер внедорожника — это сочетание комфорта и функциональности. Сопровождается это ощутимым толчком автомата, есть толчки и при переключении на повышенную передачу, при замедлениях. А еще автомобиль года запомнился тишиной в салоне: ни малейшего скрипа!
Это означает несущий кузов и много алюминия. В подвеске — та же передняя конструкция на двух рычагах и многорычажка сзади. Но после модернизации от шасси "Диско" осталось всего 5 процентов. Остальные узлы и детали разработаны чуть ли не с нуля. Почти с чистого листа работали и дизайнеры. Им пришлось совместить фамильные черты современных Land Rover и рубленый кузов старого Defender.
Получилось неплохо. Внешность получилась не архаичной, но при этом достаточно брутальной. Высокий клиренс и короткие свесы намекают на хорошую проходимость. Углы въезда и съезда у новинки составляют 38 и 40 градусов. Кстати, дорожный просвет меняется, ведь теперь здесь есть пневматическая подвеска. Диапазон регулировок — от до миллиметров! Правда, до высшей точки электроника позволит дотянуться только на короткое время в экстремальных ситуациях. Например, чтобы преодолеть брод глубиной почти до метра.
В стандартном арсенале заявлен постоянный полный привод с "понижайкой". Блокировка заднего дифференциала — опция. Подобно предшественнику, внедорожник даст выбор по габаритам.
Версия с классическим индексом 90 получила три двери, длину 4,32 метра и почти 2,6-метровую колесную базу. Пятидверный вариант с индексом имеет три метра между осями, что даже больше, чем у платформенного донора - Discovery. Длина кузова в этом случае — 4,76 метра. Кстати, удлиненная версия Land Rover Defender дает право на более крутое стандартное оснащение. Пневматическая ходовая ей положена уже в "базе", тогда как трехдверке это счастье предложено за доплату.
Среди других полезных опций — система камер с функцией "прозрачного капота" и комплект ассистентов для бездорожья Terrain Response 2. Салон в сравнении с классическим Defender стал роскошнее. В нашем арсенале как старые проверенные решения дифференциальный полный привод, блокировка центра и заднего дифференциала, понижающая передача , так и интеллектуальная система управления полным приводом, включающая в себя различные режимы — грязь, снег, песок, брод. Поднял пневму почти на 30 сантиметров, включил понижайку и полез практически на любую горку — с такими короткими свесами это легко.
Этот уклон в 16 градусов Defender берет не глядя, ему под силу куда более крутые преграды. Дополнительно помогает функция «прозрачного капота», когда вы видите, на что у вас наезжают передние колеса. Тяги нашего сильного дизеля вполне хватит на любых видах бездорожья. На х грязевых шинах Goodyear c м профилем и пневмой наш Defender действительно плывет над асфальтом, игнорируя микрорельеф, штурмуя рельсы, не замечая ям разного калибра. Разогнаться по грунтовке — пожалуйста, ход очень комфортный, энергоемкость подвески велика, ударов и пробоев нет.
В общем, «всякие грязи» — родная стихия для автомобиля. Места в салоне не меньше, чем в Range Rover, отделка, конечно, попроще, но есть из чего выбрать. В базе используется синтетический мягкий материал обшивки дверных карт и передней панели, который не царапается и легко моется.
Можно заказать что-то более изысканное. Передний ряд может быть трехместным — центральный подлокотник трансформируется в дополнительное сиденье.
Комбинированные кресла по углам где слабые места обшиты прочной моющейся тканью. Всюду ниши, ящички и разъемы для гаджетов. А это так называемые альпийские окна на стыке боковины и крыши — дань традициям классического «Дефендера».
Задним пассажирам можно смотреть на небушко, наслаждаться горами. Для Defender предлагается огромное количество опций на все случаи жизни: шноркель, внешние ящики для вещей, лестница на крышу, «приседание» задней оси при погрузке, фаркоп с электроприводом — его можно убрать под днище. Багажная дверь калиточного типа надежно фиксируется в любом положении, чтобы не закрылась на уклоне или не захлопнулась от ветра.
Система кругового обзора моделирует изображение автомобиля и его положение в пространстве — паркуйся и маневрируй как хочешь. Дизель молчит на холостых, не досаждает вибрацией, мотор прорывается в салон только при наборе скорости, и то в меру.
С такими кренами Defender вполне можно назвать увальнем, автомобиль «падает» набок при малейшем намеке на поворот, если на приличной скорости заходить по дуге, людям в салоне придется держаться за ручки. Рулю недостает остроты и точности, обратная связь теряется в некоей вязкости. Да, динамично поездить с перестроениями — не для Defender, хотя тяги двигателя хватает для хорошего разгона, первую сотню сильный дизель берет за 9,1 с.
Педаль газа не линейна, легкое усилие почти ни к чему не приводит, а при среднем воздействии автомобиль зачем-то выстреливает.
Сопровождается это ощутимым толчком автомата, есть толчки и при переключении на повышенную передачу, при замедлениях. Нужно приноровиться аккуратно манипулировать акселератором, чтобы плавно дозировать тягу и двигаться без толчков. Плюс к тому они заметно искажают изображение.
Зеркала на такой автомобиль нужны все-таки покрупнее. Особых претензий к мультимедийке не возникло, кроме того что ее экран для такого класса автомобиля невелик, да и посажен он низко. Скорость работы, отклик — тут всё без откровений, крепкий середнячок. Навигация заметно подтормаживает, но зато умеет показывать пробки — есть встроенная сим-карта. И о ценах. Defender по меркам Land Rover — доступный автомобиль, в базе с хорошим оснащением и сильным дизелем он стоит 4 рублей.
Что-то среднее обойдется в 5—6 миллионов, а топовый бензиновый вариант — 7 рублей. Привет, дорогие друзья! Хотите испытать увлекательные выходные в Дагестане? Тогда у нас отличная новость! Жми, чтобы узнать подробности! Мы подготовили шесть самых интересных маршрутов по удивительному и красивому региону России — Республики Дагестан. Заходите на нашу карту путешествий и выбирайте сове направление!
Переходите по ссылке, чтобы узнать обо всех преимуществах нового кроссовера! Узнайте все об истории бренда, откройте мир безопасных и комфортных шин, найдите идеальную модель именно для вашего авто и получайте удовольствие от каждой поездки! Новый Land Rover Defender года почти не имеет ничего общего с легендарным британским «Дефом», который выпускался с по год. Defender новой генерации был представлен на Франкфуртском автосалоне в году.
Сегодня эта модель представлена на российском рынке в нескольких ключевых комплектациях. Новый кузов Land Rover Defender базируется на платформе D7x, это по своей сути модернизированная платформа D7, на которой основана конструкция модели Discovery 5. Отличительная черта нового «Дефендера» — несущий кузов, в котором также для облегчения широко используется алюминий. Ключевые модификации нового Defender — это варианты 90, и , которые обозначают размер колесной базы в дюймах.
Габариты Defender 90 — мм, ширина — мм без учета боковых зеркал , высота с пружинной подвеской — мм с пневмой — мм , а величина колесной базы равна мм дюйма. Объем багажника здесь варьируется от до л.
Пятидверный «Ленд Ровер Дефендер » достигает в длину мм, расстояние между его осями составляет мм дюймов , высота — мм, багажник — от до л под потолок со сложенными вторым и третьим рядами или л — до спинок второго ряда. В настоящее время Land Rover Defender представляется с несколькими типами двигателей.
Это два дизельных мощностью и л. Есть еще мощный бензиновый мотор с рабочим объемом 5 л и л. Что касается стоимости, то на сегодняшний день новый «Дефендер» года можно найти в салонах ориентировочно за ценовую планку, стартующую с отметки в 10 млн руб. На Ваш e-mail мы отправили пароль, с помощью которого Вы сможете авторизоваться на сайте и голосовать далее без дополнительного подтверждения.
