Оригинальный катализатор солярис
Если же вы уже зарегистрированы, то цена товары в корзине будет формироваться уже с учетом этой скидки. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Соты катализатора изготовлены из Вольфрама благодаря чему не подвержены воздействию высоких температур и отлично справляются с работой в при штатном расположении.
Самый дорогой и, с точки зрения конструкторов Солярис, самый правильный вариант. Именно его вам и предложат, если вы обратитесь с этой проблемой в фирменный автосервис Хендай. Другие варианты тамошние специалисты вообще не рассматривают; Установить чуть менее дорогой аналог фирменного устройства.
Результат тот же, вот только срок службы нового катализатора, скорее всего, окажется чуть более коротким. А ведь и у фирменного агрегата он невелик и составляет не более двух сотен тысяч километров; Остановить свой выбор на покупке одного из многочисленных универсальных устройств.
Благо, небольшой рабочий объем двигателя этого авто и, соответственно, столь же небольшое количество вырабатываемых им выхлопных газов это позволяет; Подойти к решению проблемы кардинально, в результате чего на Solaris замена катализатора будет осуществлена на совершенно иное устройство — резонатор. Или, как его чаще называют, пламегаситель.
У такой замены катализатора на Хендай Солярис есть свои плюсы.
Но главное отличие этих устройств состоит в том, что пламегаситель не очищает выхлоп от токсичных газов, а потому с ним авто не будет соответствовать современным экологическим нормам Евро; Решить вопрос еще боле кардинально: взамен вышедшего из строя каталитического нейтрализатора не ставить вообще ничего. Просто вырезать его из выхлопной системы, заполнив освободившуюся часть выхлопного тракта обыкновенной полой стальной трубой.
Самый дешевый способ ремонта, но и самый непрактичный. Передвигаться на такой машине вы будете, скорее всего, от одного сотрудника ГИБДД до другого, потому как и слышно машину будет за версту, и струя густого едкого дыма из его выхлопной трубы будет красноречиво говорить о самом немудреном «рестайлинге» ее выхлопного тракта.
Заметки на полях. Высокая стоимость каталитического нейтрализатора обусловлена содержащимися в нем в немалых количествах несколькими редкоземельными и драгоценными металлами. Собственно, из них и состоит так называемый каталитический слой, под воздействием которого осуществляется химическая реакция расщепления оксидов. Датчики давления выхлопных газов. Датчики давления топлива. Датчики заднего хода.
Датчики массового расхода воздуха. Датчики наружного воздуха. Датчики охлаждающей жидкости. Датчики уровня масла, топлива, жидкости. Датчики Холла. Замки центральный, багажника, двери, капота. Карданы карданный вал.
Клапаны кондиционера. Клапаны редуктора. Коврики автомобильные. Колпаки колесные. Колпачки на шинный вентиль. Колпачки маслосъемные.
Кольца поршня. Комплектующие стартера. Компрессоры автомобильные.
Крышки бачка расширительного. Крышки маслозаливной горловины. Кулаки поворотные. Машинки шлифовальные. Модули насоса топливного.
Наборы автомобилиста, знаки. Насосы омывателя стекол. Опоры дифференциала. Опоры пружины. Опоры радиатора.
Отбойники капота, багажника, рессоры. Патрубки отопителя. Патрубки воздушные. Патрубки турбокомпрессора. Подкрылки защита колесных арок. Подогреватели предпусковые. Пробки крышки. Провода прикуривания пусковые провода. Прокладки коллектора.
Регуляторы холостого хода. Рычаги поперечные. Сухари клапана. Трапеции рулевые. Фары, указатели поворота, катафоты.
Успокоители цепи. Фонари номерного знака. Шланг тормозной. Система газораспределения. Клапаны изменения фаз ГРМ. Цепи ГРМ. Торговое оборудование и аксессуары. Впускные коллекторы. Клапаны вентиляции. Клапаны рециркуляции ОГ. Корпусы масляных фильтров. Крышки клапанные. Патрубки охлаждения. Прокладки двигателя. Расходомеры воздуха. Ремни клиновые. Ремни поликлиновые.
Муфты свободного хода обгонная. Ремни ГРМ. Шестерни ГРМ. Автомобильный катализатор — вы когда нибудь задумывались, что это и для чего он нужен? Это необходимая деталь в выхлопной системе! В особенности для тех, кто заботится об экологии, ведь автомобиль с неисправным катализатором наносит огромный вред окружающей среде.
Как работает катализатор? Структура катализатора выполнена в виде сот, покрытых напылением солей родия и палладия. Соты нужны для увеличения площади соприкосновения выхлопных газов с поверхностью нейтрализатораОстатки отработавших газов проходя через активную поверхность, полностью окисляются содержащимся в них кислородом. При нагреве в катализаторе активируется окисление и в итоге из катализатора выходят в основном углекислый газ и азот. Керамический катализатор.
Огромным недостатком является хрупкость изделия! Физические воздействия такие как удары, резкие перепады температур приводят к разрушению сот.
