Отзывы о ниссан теана 2012, Отзыв об Nissan Teana Седан 2012 года
Грациозная внешность, притягивает взгляд. Она упругая такая, собранная, самое то, в яблочко, я бы сказал! Nissan Teana дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция расход топлива. Отзыв первый, извините за ошибки и не грамотность, удачи на дорогах вам.
Kix 2. Kubistar 2. Lafesta 5.
Langley 1. Laurel Leaf Leopard 2. Liberty March Marine 1. Maxima Micra Mistral 6. Murano Navara Note NP NV Otti 1. Paladin 2. Pathfinder Patrol Pickup 2. Pixo Prairie Presage Presea President 1. Primastar Primastar груз.
Primastar пасс. Primera 1 Pulsar Qashqai 2 Quest Rogue Rogue Sport 5. Safari Sentra Serena Serena груз. Serena пасс. Silvia Skyline Stagea 4.
Stanza 2. Sunny Sylphy 2. Teana 1 Terrano TIIDA Tino Trade 1. Urvan 8. Vanette Vanette груз. Vanette пасс. Versa 6. Wingroad X-Terra X-Trail 2 Как мы тестировали…. Смотреть все. Купить автомобиль Nissan. Подписаться на отзыв. Оставить комментарий. Помоги читателям выбрать авто. Добавить отзыв. Похожие отзывы 4. Иван Валериевич , Тюмень.
Всегда думал, что это бизнес класс. Всегда нравилась тиана. Маршал Жу. Стрелковка Жуковский район. Эта, в предыдущем кузове солиднее и весомее смотрится, чем в новом. Удачи на дорогах! Хороший Ниссан бизнес класса ,интерьер вообще как в инфинити,шумка тоже хорошая,горазда лучше любой кемри. Грамотность, конечно Ford Kuga 2.
Иващенко Андрей. По вариатору - 1. На Теану питерской сборки для российского рынка ставили два вариатора - "девятый" RE0F09A и "одиннадцатый" JFE , первый для двигателя 3,5, а второй для двигателя 2,5 литра.
Второй то есть одиннадцатый вариатор естественно самый распространенный. Данный вариатор JFE именно на Теане очень критичен к "перегреву" люди ставят дополнительный радиатор охлаждения масла в вариаторе всего за 15 руб с работой и проблема решается. Как вариант - раз в год надо чистить штатные радиаторы охлаждения двигателя и кондиционера они все в грязи. Если долго в жару гнать по трассе без доп радиатора , то перегреть вариатор на Теане легко.
Поэтому если перегрели вариатор а понять это просто - купите OBD сканер и на смарттфорне всё увидите , то нужно сразу поменять масло в вариаторе.
Не поменяли - охлаждающее свойство перегревшего масла снижается. Если штатно менять масло в вариаторе раз в 40 км, то проблем нет. На форуме по Теане есть машины с пробегом под км с родным вариатором без капиталки.
А вот если менять масло реже - то продукты износа забьют клапан масляного насоса вариатора и вариатор на горячую начнет тупить или дергаться в зависимости от того в каком положении залип клапан масляного насоса. Решение проблемы - замена данного клапана. В большинстве специализированных автосервисов по ремонту АКПП и вриаторов - пользуются неграмотностью людей сразу начинают разводить владельца Теаны а так же Кашкая, Х-Трайла - там такой же вариатор и такая же проблема на капиталку вариатора по цене в - руб.
Мол, конуса надо менять, ремень и т д. Но это обман!!!!! Не ведитесь!!! Данный клапан масляного насоса стоит всего руб. И проблема у большинства людей после замены - решается. Главное не затягивать, так как клапан со временем разбивает сам масляный насос он стоит 15 руб. Но даже это намного дешевле, чем капиталка вариатора за руб. Просто нужно не ездить в сервисы, где разводят. Второе фото - самого масляного насоса вариатора и фото самих клапанов левый нормальный, восстановленный, а правый с износом, который клинит.
Эти фото взял с myteana. Не отзыв Отзыв: 4. Орфография: Я взял Камри 50 кузов за и у меня таких голвняков нет!! Друг на Теане даже свечи сам не может поменять едет на сервис и расход 20 литров зимой , это же все таки v6!!! Все Болие лименее панятно. Я люблю мягкую подвеску, комфортную,эталон подвески-мерседесы е-класса, но здесь она конечно мягкая, но через одно место. Машина валкая, в повороты входит ужасно, на прямой тоже так себе, при этом эта подвеска стучит на стыках и ямах, даже когда новая, просто сама по себе стучит и плюс к этому ее пробивает на больших неровностях.
По всему кузову-маленькие рыжие точки, а на капоте и багажнике появляются жуки. Мне например их по гарантии покрасили. Оговорюсь-я живу в частном доме не далеко от КАДа и до дома у меня 15км идеальной ровной прямой автомагистрали. Там можно ехать хоть , все ездят обычно Мне сказали, что так и должно быть, не. Я в шоке!!!!. Но есть и плюсы Итог один-машина для спокойных водителей без претензий, которые пересели с чего то похуже и не ездили на хороших машинах.
Таким в полне возможно понравится. Но я бы рекомендовал все же Мондео. Те же деньги, а машина приятнее, и автомат полноценный и подвеска нормальная. Большой багажник. Парковка с камерой без сложностей. Странно, что нет регулировки руля по вылету. Сиденье не очень удобное при длительной езде 8 часов. Хотелось бы USB разъём в рестайле уже есть. ДВД только на стояночном тормозе, можно разблочить, но хотелось бы уже без блокировки.
Задние сиденья конечно классные, но если бы ещё и складывались, было бы круто. Японский седан, комплектация полная, очень шикарный салон - кожа черного цвета с деревянными вставками. За 2 года эксплуатации никаких вопросов.
Расход 95 бензина на уровне 10 литров на сотню вкруговую. Вариатор работает отлично. Внутри тихо, ничего не скрипит. Вообще не машина, а лайнер. Отличное соотношение качество-цена. Из-за руля не хочется выходить. Шумоизоляция есть. Всегда есть в запасе мощность для резкого разгона на любой скорости, хотя автомобиль солидный.
Машиной довольна вся семья. Штатная аудиосистема просто "песня". Звучание динамиков в широком диапазоне, хорошо чувствуются басы. Ну что можно еще говорить Bose. На трассе и в городе очень мягкая, но при такой комфортной подвеске - это никак не сказывается на управляемости и вхождении в повороты. Здесь все отлично, как и должно быть в таком большом седане.
На счет размеров: сзади очень много места. Можно легко сесть сзади и вытянуть ноги поперек машины. Задние сиденья по моему еще более удобные чем передние. Преимущества оттоманки у переднего пассажира я не нашел. Отдельная тема - это динамика.
Под капотом все таки реальная МОЩЬ. Если вы собрались далеко ехать, то ваш ряд - это крайний левый, иначе на этой машине невозможно. Если резко на этой скорости нажать на педаль, то могут прокрутиться колеса как на старте. Едешь - обороты в двигателе 2-ка. Так вот о машине могу сказать следующее - эксплуатационные характеристики на высоте, не уступают немецким аналогам, а во многом опережают, средний расход сейчас с момента покупки составляет 10 л, в салоне тишина, подвеска в меру жесткая - то, что нужно, про оснащение не буду говорить, об этом много написано.
Поэтому данное авто всем рекомендую. Всем удачи на дорогах! Стоит, однозначно. Плавность хода. Внешний вид. Во-первых, это маленькие карманы в передних дверях. Только название, что они там есть. И кроме тряпки и ключей ничего не положишь. У некоторых одноклассников там даже подстаканники встроены.
Во-вторых, это стеклоподъемники.
С ними все нормально, только вот режим "авто" есть у водительской двери. Даже в нашей семейной Калине на обеих передних дверях аналогичный режим установлен с завода. А так сама технология двойного положения кнопки подъемника легка, понятна и к ней моментально привыкаешь. В отличии от конкурентов, у которых режим "авто" замудрен и неудобен!
В-третьих, это тоннель перед задним диваном. Скорее горб. Ну зачем он такой огромный, если машина переднеприводная? Ясно, что кузов делается стандартный и горб предусмотрен для полноприводных машин, но их абсолютное меньшинство.
Почему если брать 10 владельцеы из-за 1 должны испытывать неудобства остальные 9, остается загадкой. Кстати в тойоте пол перед задним диваном практически ровный. В-четвертых, это кнопки подогрева передних сидений. Если задним пассажирам из-за необходимости их спрятали в подлокотник, то зачем так сделали для передних - совсем не пойму. Автовладелец я с года. Но все время ездил на машинах отечественного автопрома.
Сначала была шестерка, затем четырнадцатая, девятка, калина и вот теперь я заработал на ниссан тиану в версии премиум плюс 2,5 V6. Машину брал не новую на момент покупки прошла 6 тысяч. Владею месяц - проехал около 3 тысяч. На иномарках ездил, но так чтобы постоянно - это только на Тойоте Камри 2,4 л.
С ней и могу сравнить объективно, так как сравнение с моими ВАЗами - не выдержит критики. Итак, машина белая, салон черный. И вот здесь панорамная крыша придает потрясающий вид. Выглядит тиана внешне по сравнению со старой камри гораздо лучше. Да и новой камри фору даст. Машина просто идеальна для комфортной езды. Мягко, плавно машина слетится по нашим неровным дорогам. Уровень комфорта у машин практически идентичен. Но мне кажется старая камри чуточку помягче.
Вариатор в сравнении со старым тойотовским автоматом - выигрывает.
Но вот несколько недостатков покоя не дают описаны в минусах. Можно было оснастить машину парктрониками, но это дело поправимое в отличии от перечисленных выше недостатков. Короче машина за свои деньги не цены в автосалонах, а на вторичном рынке - вполне приемлема.
Не являюсь приверженцем или тем более фанатом каких либо определенных марок автомобилей. Мне 34, женат, есть маленький ребенок, работаю , есть свой небольшой бизнес. Ездить приходится не то что бы много это по городу , но вот выехать куда нибудь на авто на дальняк два раза в год я с супругой любители, в общем автопутешественники. До этого было много различных автомобилей и по классу и маркам.
К автомобилям отношусь потребительски, пылинки не сдуваю, но и не убиваю, гонять не люблю.
Главное - что бы не подвела на трассе и не ударила по кошельку. На Теану пересел тоже с Ниссана, но с Ноута. После Ноута просто захотелось машину побольше и покомфортнее, ну и желательно полный привод. Бюджет чуть больше одного миллиона.
Смотрел на многие марки и Ауди и БМВ и др.. Очень понравилась А7, но ценник в почти три ляма заставил выбирать между Х-Трайлом и Теаной соответственно тоже полноприводной. Тестил обе машины, обе одинаково понравились. Муки выбора решила комплектация, цена и скидка автосалона на автомобиль Теана four.
Авто года, модель года, в наличии, в максимальной комплектации для этой модели, приобрел в феврале за 1. Из допов ни чего кроме ковриков не приобретал. За все время машина хлопот не доставляла С начала о недостатках или особенностях которые бы я отнес скорее к минусам данного автомобиля.
Перед покупкой Теаны изучил все ее больные места, но отнесся к этому философски, буду решать проблемы по мере их поступления, а именно - капот, так как спустя год появились следы коррозии вроде как от сколов. Но дилер признал это гарантийным случаем, и произвел ремонт за свой счет. Не подсвечиваются кнопки открытия стекол ночью приходится искать на ощупь.
Не очень устраивает режим работы дворников, а точнее при включении брызгалки на лобовое стекло дворники включаются с брызгалками одновременно, и иногда бывает что жидкость поливает на стекло позже срабатывания дворников, особенно в зимний период когда залита "незамерзайка".
При высоких оборотах звук двигателя V4 превышает ожидаемую динамику, хотя по сравнению с V6 динамика одинаковая. Ну и конечно же подогрев и вентиляцию передних сидений засунули в бокс подлокотника, соглашусь наверное с мнением многих - не очень удобно на ходу отключать. Так же я б отнес к недочетам невозможность поставить багажник на крышу нельзя перевезти велосипеды и не раскладывается задний диван. Что касается плюсов то о них можно говорить много Я ни сколько не жалею о покупке.
Комфорт теперь для меня стал одним из значимых показателей. Даже не смотря на то что у полноприводной версии подвеска немного жестче чем у переднеприводной - мне все равно очень комфортно. По трассе по нашим дорогам на качество покрытия практически не обращаю внимания. Подвеска очень надежная.
Лежачие полицейские по днищу не чиркают.
