Плюс на аккумуляторе, Почему греется плюсовая клемма аккумулятора?
Быстрый заказ ». Отличить полярность визуально довольно просто. Узнайте как выбрать аккумулятор для автомобиля, если старый уже не справляется со своей задачей. Определив, чем отличаются аккумуляторы прямой и обратной полярности, подытожим результаты в небольшой табличке.
Из-за ошибки при подключении автомобильного аккумулятора к бортовой сети транспортного средства может произойти полный отказ электрооборудования. Причем ситуация эта встречается довольно часто.
Даже несмотря на то, что указатели полярности на батареях, как правило, имеются и читаются четко, но от переполюсовки никто не застрахован.
Подобных ошибок надо стараться избегать, так как неправильное подключение клемм аккумулятора всегда провоцирует серьезные проблемы в электрооборудовании автомобиля. Поэтому перед подключением надо точно определить полярность и следить за этим очень строго. По международным стандартам эти знаки должны иметь рельефное исполнение, чтобы даже при плохом уровне освещения автомобилист смог определить, какой контакт куда подключается.
При этом все батареи в зависимости от типа расположения контактных клемм могут иметь два варианта полярности:. Кроме того, есть еще некоторая особенность: клеммы могут быть расположены внутри корпуса батареи европейский тип исполнения или выступают над верхней крышкой аккумулятора азиатский тип исполнения. Также стоит учесть, что в некоторых машинах размеры контактных клемм позволяют подключить АКБ любой полярности.
Конечно, кто-то может посчитать подобную универсальность большим плюсом, но это не совсем так. Ведь в этом случае сильно увеличивается риск неправильно установить источник питания, что приведет к серьезным проблемам. На старых батареях может не оказаться обозначения, которые могли со временем просто стереться. И не каждый водитель может сходу определить, где находится плюсовая, а где минусовая клемма. Но есть несколько довольно простых методов, которые могут оказаться полезны.
Тут все довольно просто, обычно положительная клемма имеет немного большую толщину, по сравнению с отрицательной. Если визуально это определить сложно, то можно попробовать последовательно подключить минусовой контакт к клеммам батареи положительный контакт трогать нельзя, чтобы не было замыкания, лучше всего его вообще изолировать.
При попытке подключения надо смотреть, на какую клемму аккумулятора контакт одевается легко, а на какую с трудом или вообще не одевается. Как правило, с положительной из-за того, что она немного больше, могут возникнуть определенные трудности. И об этом не стоит забывать.
Установить полярность можно с помощью такого простого инструмента, как мультиметр. Достаточно лишь переключить прибор в режим измерения постоянного напряжения.
Затем черный контакт мультиметра подсоединяется к выводу батареи, который предположительно имеет отрицательный заряд. А красный — к другой клемме.
Если прибор показывает положительное значение, около 12 В, то можно утверждать, что предположение оказалось верным. И черный контакт и, правда, подключен к минусу, а красный — к плюсу. Если же прибор покажет значение "минус 12 Вольт", то все наоборот: красный контакт подключен к отрицательной клемме, а черный, соответственно, к положительной.
Это также довольно не точный метод. Скорее косвенный признак, который также может помочь с выявлением полярности. Чаще всего обильный налет при окислении образуется именно на клемме с положительным зарядом. Он может иметь вид зеленоватого или белого налета. Автоэлектрики в своей практике довольно часто сталкиваются с разными случаями переполюсовки при подключении автомобильного аккумулятора.
Чаще всего это возникает из-за банальной невнимательности или спешки автомобилистов. Последствия при этом могут быть самыми разными, но все их не назовешь приятными.
Давайте рассмотрим их подробнее. Очень чувствителен к неправильному подключению по полюсам блок управления двигателя. Если он отказывает, то мотор автомобиля просто прекращает заводиться. Часто производители используют в блоках управления специальную защиту на случай сбоев в работе электрогенератора. Защита выполнена в виде специального стабилизатора, который параллельно подключается к питающей шине. В случае переполюсовки, когда наблюдается резкий скачек напряжения в сети, он вылетает.
И тогда для восстановления работоспособности блока управления достаточно заменить этот стабилизатор. В экстренных ситуациях, когда замену произвести нет возможности, можно просто убрать этот стабилизатор, работоспособность блока будет восстановлена. Если неправильно подключить полностью заряженный аккумулятор, то также может вместе с выходом из строя генератора наблюдаться и возгорание проводки. В этом случае в генераторе сгорают два диода, формирующие одно из плеч выпрямительного моста.
Иногда одновременно могут сгореть 2 или даже 3 пары диодов. При неправильной полярности подключения диоды соединяются в прямой последовательности, и через них проходит ток большой силы.
Диоды не способны его выдержать и перегорают. Такой диод имеет почти нулевое сопротивление. Кроме того, большой ток способен провоцировать возгорание электропроводки или даже стать причиной выхода из строя АКБ. Некоторые производители, чтобы избежать таких ситуаций, в цепь генератора добавляют специальный плавкий предохранитель.
Но и это не всегда спасает, поэтому если водитель допустил при подключении аккумулятора переполюсовку, то обязательно надо проверить работоспособность генератора. Пожалуй, это самая безобидная неисправность. Поэтому важно тщательно проверить все предохранители.
Те, что перегорели, в обязательном порядке должны быть заменены на новые, аналогичные. Если водитель все же допустил такую неприятную ситуацию и неправильно подключил батарею, то после устранения всех поломок: проверки генератора и замены вышедших из строя предохранителей надо опять, теперь уже максимально правильно, подключить АКБ и выполнить пробный запуск двигателя.
Когда машина завелась, двигателю следует дать поработать несколько минут, и затем проверьте не нагрелся ли генератор.
Если его температура сильно возросла, это признак того, что был пробит диодный мост.
В батареях для грузовых авто расстановка клемм другая. В отличие от АКБ для легковушек, здесь контакты расположены не спереди, а слева. Если аккумулятор с прямой схемой — то ближайший к вам контакт будет плюсов, если обратную — то минусовым. Если вы делаете заказ в интернет-магазине и не видите саму батарею, узнать схему подключения можно по маркировке выбранной батареи.
Буквой «R», цифрой «0» или сокращением «о. В описании к оборудованию также встречаются понятия «российская» «азиатская» и «европейская» полярность: первая является прямой, вторая — обратной. Также на некоторых моделях контакты могут отличаться по толщине: диаметр положительных обычно больше. К сожалению, маркировка на изделии не всегда соответствует действительности, а иногда и вовсе отсутствует, в описании указывают недостоверную информации, а продавцы — не разбираются в вопросе полярности.
Чтобы не потратить деньги зря, и тем более не повредить механизмы авто, внимательно и ответственно подходите к выбору батареи и не покупайте у сомнительных продавцов.
Помните, материальные потери после неправильного подключения АКБ вам никто не компенсирует, ведь такой случай не является гарантийным. Устанавливать на авто нужно именно те батареи, на которые оно рассчитано. Но если по какой-либо причине необходимо подключить АКБ другой полярности, сделайте это с помощью удлинения одного из подходящих проводов.
Только помните, безопасно провести такой «трюк» можно лишь с минусовым контактом так как он является массой. Наращивание плюсового провода может привести к печальным последствиям. Если при подключении вы перепутали клеммы, но быстро опомнились и отключили батарею — считайте, вам повезло.
В противном случае такая оплошность приведет к проблемам. Для батареи такие «эксперименты» тоже не проходят бесследно. Хотя новая АКБ вряд ли пострадает, в старой с большой вероятностью посыпятся плюсовые пластины, что снизит мощность аккумулятора и для старта двигателя ее уже не хватит.
Кстати, подсоединить минусовой провод к плюсовой клемме в большинстве случаев без применения молотка не получится. Производители намеренно делают диаметр плюсового контакта несколько больше, чтобы минимизировать количество подобных проблем.
При неправильном подключении зарядного устройства скорее всего пострадает сам зарядник: в дорогих моделях сгорят предохранители, дешевое китайской устройство может выгореть полностью.
Если неправильно подключить контакты при прикуривании, то замыкание гарантировано. Чтобы минимизировать последствия ошибки, отсоединить провода надо в течении минут за это время они нагреются и начнут плавиться, а это уже может привести к пожару.
Главная Блог Ремонт и обслуживание Электрооборудование Полярность автомобильного аккумулятора: что это такое. Все статьи. Советы автомобилистам. Обзоры авто и тест-драйвы. Автомобильные новости Новинки мира авто Новости автомобильного рынка Популярное. ПДД штрафы. Полярность автомобильного аккумулятора: что это такое Содержание 1. Что такое полярность в аккумуляторе и какая она бывает Как определить полярность аккумулятора Как подключить аккумулятор другой полярности 2.
Что будет, если перепутать полярность. Что такое полярность в аккумуляторе и какая она бывает В аккумуляторах под полярностью подразумевают расположение токопроводящих элементов на крышке оборудования. АКБ с прямой полярностью устанавливались на всех советских автомобилях. Вид на лицевую сторону АКБ грузового автотранспорта.
