Датчик крутящего момента своими руками, Датчик крутящего момента / усилия | Аппаратная платформа Arduino
Нижняя часть датчика крутящего момента может быть предназначена для монтажа на опору. Минимизация паразитных влияний Посторонние силы или не осевые нагружения также могут вызвать крутильные колебания. Новый датчик крутящего момента T40HS от НВМ в системе силовой передачи для высокоскоростных испытаний мощности двигателя. Можно все это это не очень большое поставить на вал, вопрос только есть ли место для такой штуки, и по радиоканалу передавать прямо на пк.
Генерала Наумова, 8. Оформить заявку Скачать каталог. Измерения и регулирование. Датчик крутящего момента МA Датчик МА20 — вращающийся датчик крутящего момента фланцевого типа. Вал достигал критической скорости в начале теста, вызывая крутильные колебания, что существенно искажает показания.
Если датчик момента установлен не правильно, то вибрация или пик крутящего момента может повредить датчик. Однако, как только скорость вращения возросла, крутильные колебания уменьшились и испытания продолжались без проблем. Быстрое прохождение через критическую скорость или обход точки критической скорости важно для точности тестирования и для защиты датчика крутящего момента. Еще один способ избежать вибрации - это баланс вашего датчика крутящего момента и карданной передачи.
Вал датчика крутящего момента, как правило, имеет одну или две шпоночные канавки на каждом конце вала. Эти шпоночные канавки являются источником дисбаланса и люфта, если крутящий момент устройства меняется.
Убедитесь, что шпонки входят в шпоночные пазы правильно. Потому что шпонки могут создать дисбаланс после установки баланса всего вала.
Более современный тип датчика - фланец крутящего момента требует балансировку всего вала после установки. Посторонние силы или не осевые нагружения также могут вызвать крутильные колебания. Технические характеристики для большинства датчиков крутящего момента содержит характеристики предельных нагружений. Предельные нагружения, как правило, не катастрофичны и не вызывают повреждения датчика, но соблюдение пределов позволяет измерять крутящий момент в пределах заявленной точности. Более жесткий вал лучше передает крутящий момент.
В некоторых устройствах, торсионно жесткая муфта является преимуществом. Однако, в устройствах, где измерения пикового крутящего момента не требуется, может быть использована менее жесткая муфта. Это сгладит импульсы крутящего момента и позволит амплитуде быть ближе к среднему крутящему моменту. Монтаж датчика крутящего момента Существует два способа установки датчика крутящего момента: установленный на опору или плавающий. Нижняя часть датчика крутящего момента может быть предназначена для монтажа на опору.
В результате, датчик крутящего момента не «плавает» без опоры. Датчики крутящего момента, у которых есть место для установки на опору, имеют подшипники качения. Поэтому необходимо учитывать как угловые, так и параллельные перекосы, требующие эластичные муфты на обеих сторонах датчика. Обратите внимание, что при использовании установки на опору, точность ориентирования датчика критична. Однако, в Рис 4, датчик момента установленный со шкивом на одном валу на левой опоре не требует муфты.
Поэтому в данном случае требуется монтаж только одной муфты. Рис 6: Фланец крутящего момента между двух полуосей. Установка интегральной сборки муфт Некоторые производители датчиков крутящего момента предлагают интегральные сборки муфт. Сторона привода жестко закреплена.
Размещение муфт с двух сторон датчика крутящего момента является приемлемым, но не рекомендуется: это может привести к провисанию датчика крутящего момента между двумя муфтами и вызвать критические проблемы при вращении.
Монтаж и юстировка статора и ротора При установке роторов, важно использовать соответствующие болты. В инструкции к датчику крутящего момента вы найдете схемы, показывающие, в какой очередности и с каким усилием затягивать болты. Затяните болты с усилием, указанным для вашего датчика крутящего момента. Вы можете использовать таблицы, Рис 7.
При использовании адаптивных фланцев, важно отметить, что они должны быть закалены до твердости Rockwell RW , близкой к твердости датчика крутящего момента. Большинство датчики крутящего момента производятся с твердостью RW , и поэтому адаптивные фланцы должны быть закалены до такой же твердости.
Есть зазоры, которые должны соблюдаться при монтаже статора и ротора. Расстояние между статором и ротором, или воздушный зазор, как правило, около четырех миллиметров, т. Однако требуется очень точное выравнивание, поэтому рекомендуется использование эластичных муфт.
Что такое Ардуино? Главная » Форумы » Ищу исполнителя. Войдите на сайт для отправки комментариев 7 ответов [ Последнее сообщение ]. Зарегистрирован: Войдите на сайт для отправки комментариев. На рынке присутствуют стандартные датчики момента Стоимость от р Пишите beilinson02mail.
Igor пишет:. Есть три варианта: 1. Конечно нужно заранее, в статике, отградуировать прибор.
