Подсос воздуха через форсунки симптомы
Сам же пишешь к моменту запуска уже по мл было. Как бы это проследить чтоб не китай поставили? Странно,у меня регулируются. Или это не в форсах дело?
Конфиденциальность Правила. Диагностика и ремонт Mitsubishi форумы Пропустить. Список форумов. Правила форума При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто страна, год, двигатель, кпп , указывайте какие действия выполнялись.
По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью. Не забывайте указывать в профиле город проживания. Вернуться к началу. По зажиганию: пробитые надсвечники см визуально , плохие катушки - будет подтраивать и коррекция может поднятся.
Форсунки мыли, а на стенде проверяли? ЛЗ смотрели - на ХХ, на оборотах работает? Если все в норме, то наверное надо дату со сканера хотя бы на ХХ. Поставь пластиковые прозрачные трубки и увидишь откуда пузырьки будут идти,может из под фильтра подсасывает или на сливе внизу фильтра. Спасибо, Александр.
На сливе исключено так как он есть только на фильтре грубой очистки, который я заглушил и направил шланг с грушей напрямую в насос подкачки. На двух фильтрах тонкой сливов нет. А трубки прозрачные поставлю, может действительно что-то выясню.
Мучает вопрос, может ли подсос с такими симптомами быть непосредственно в ТНВД. У меня ТНВД ломалось но воздух не разу не хватало,может где на штуцерах под медными шайбами. А может проблема в тнвд? Умничать не буду,скажу просто что была проблема похожая. Менял тннд, проглядел все трубки,фильтры. В итоге 1 раз заглох летом,еле завелся после часа колдовства и танцев с бубном вокруг машины,2-й раз заглох когда начались заморозки завелся так-же начал грешить на клапан в насосе,но он в норме.
Потом приехал с рейса перед Новым годом и больше не завелся,ааа еще забыл сказать, что каждый раз перед запуском двигателя приходилось накачивать топливо помпочкой на фильтре грубой очистки. В итоге снял насос с форсунками и отнес в ремонт. Диагноз-убитые распылители и севший плунжер-именно из-за него падлы все и было. И все,как поставил и прокачал сиситему а прокачивал я её 3 дня на морозе завелся с полпинка.
И проблем больше не было с топливом. А у меня заводится в полтыка без подкачки, если до этого сам заглушил. Сегодня попробую последовать совету Александра, если найду, то поставлю прозрачные трубки. Авось покажет зараза Ну если ты говоришь что топливо нигде не подтекает, то как совет посмотри топливные трубки непосредственно у бака И даже в самом баке. Там маленькую дырочку заметить сложно. А если она внутри бака, то вообще ее не увидишь.
Поставил сегодня новую "квакушку" вроде пузырять прекратило. А трубок прозрачных чета не нашел в магазинах, в которые заходил. Теперь надобно поработать с грузами, а то этой заразе веры вообще нет уже, так она мне мозг полюбила. Всем благодарен за ответы.
Через время еще отпишусь, расскажу о результатах. Кто что знает по данной проблеме, просьба не проходить мимо этой темы. Поделитесь опытом с коллегами. При этом тест на слив может быть в норме. Надо прогонять форсу на стенде, делать по ней тест план с определением нового кода.
То что они говорят что форсунка старая и код менять не надо- бред. Корпус старый, а главную начинку поменяли и в этом весь смысл!!! У этого сервиса нет сканера для присвоения и прописывания кода.
Хотел по бюджетней отремонтировать. Купил клапан они мне заявили , сам не стал лездь туда. Приехал к ним на замену. Взяли за работу Как я понимаю старый код если попробовать прописать не прокатит, или можно попробывать? Сколько это вообще по стоимости примерно? В Питере есть такой магазин ГлобалАвто. Люди писали, что покупали там детали все хорошо.
Магазин уверяет, что у них прямые поставки и по этому такая цена. В сервисе где мне меняли тоже удивились. Сравнивали со своим клапаном за Говорят похож. Даже взяли адрес магазина.
Говорят заезжай к нам, интересно последить как этот клапан работать будет. Я тебе давал вполне конкретную пройденную рекомендацию Если это первая форсунка, что навернулась , рекомендую не экономить , а купить и поставить новую!!!
Как я понимаю старый код если попробовать прописать не прокатит, или можно попробывать.. Сканер не присваивает код, при помощи него код прописывают в память эбу. Определяется новый код на специальном стенде, который определяет тест-план работы форсунки с новым клапаном, Распылителем и генерирует новый код коррекции работы форсунки У них ни чего не спрятано как в некоторых других сервисах делали все при мне.
Но вот нету у них стенда для присвоения кода. А прописать код в эбу может любой сканер? Сейчас форсунка не льет только при каких то определенных режимах как я понемаю. Если попробовать прописать старый код бесплатно.
Поездить посмотреть как будет. Сейчас если форса не льет как раньше, то не так критично чуть поездить или по идее должен расход увеличиться? Сейчас в работе машины ни каких изменений не наблюдаю. Да может я много, что то от себя экспериментами занимаюсь. Просто самому это все интересно так , что не судите строго. У тебя форса насколько я помню лила в цилиндр? Старый код по форсунке никуда не делся, он в памяти эбу. Да именно так. Понятно буду искать, где мне присвоят новый код.
Но сейчас не так критично ездить как тогда, когда она лила в цилиндр? Я не просто так хотел по бюджетний сделать, сейчас финансы поют романсы. Если не льёт в цилиндр- то "условно" не критично Роман дал четкую инструкцию.. Посмотрел цены на оригинал клапана в Глобал Авто в Москве - действительно такие как у вас. Скорее все таки вопрос в неправильной коррекции впрыска форсункой из-за неправильного кода форсунки Еще один вопросик может не по теме.
Форсунку сниму сам, при установки при соединении трубки подачи топлива нужно как то воздух от туда выгонять или само прогонит. А потом ехать прописывать присвоенный код в эбу? Лучше делать все вдвоём : накидная гайка чуть накручивается на форсу, так чтоб воздух выходил и солярка могла потечь и ты видел бы это , стоишь с ключом в готовности, другой садится в кабину делает прокрутку стартером. Как только из под трубки польётся соляра- воздух вышел- быстро ключом докручиваешь гайку на форсунке и машина заведётся.
В колодце форсунки если будет соляра, то смотришь нет ли пузырей из под форсунки Запасись новой медной прокладкой и новым болтом крепёжной лапки форсунки. Роман и Олег, Вас уже смело в мастера-консультанты по ремонту топливной аппаратуры можно брать! Спасибо Олег вот этот процесс я не очень и понял когда мне в сервисе ставили назад форсу.
Если мне в понедельник прокладку и болт новые ставили, думаю не нужно их менять. Только один признак изменения увеличился расход топлива. Это так по ощущениям у меня бортового компа не какого нету. Спасибо всем огромное за помощь. Буду искать где в Питере делают форсунки, хоть узнать сколько это стоит. Ну а что говорит та контора на 17 км Московского шоссе?
Прокладка форсунки одноразовая. Форсунка и в понедельник снялась без проблем. По этому думаю съемник не понадобиться. Форсунка и в понедельник снялась без проблем.. Машина у меня полтора года. У меня и пятая без проблем открутилась. Да понятное дело снимались они, может человек про эти форсы в курсе был и смазал их.
А еще когда мне меняли клапан на форсе удивились, что там клапан ещё родной стоял пробег тысяч. А если получишь код форсунки. Ее можно поставить на машину и проехать до места где мне его пропишут в эбу машины? Форсунку даже просто разобрать, ничего не меняя и собрать - уже надо присваивать новый код. На практике люди меняли сразу по 4 клапана и ничего не прописывали, ездят и не парятся.
Сразу может жестко работает, потом мозги адаптируются и нормально работают. Так что прописывать как бы надо, но необязательно. Сергей если токое возможно мозги через некоторое время адаптируются , ошибка должна пропасть? С начинала лить в обратку И в итоги, что с ней делали чтоб заработала нормально? Это какая то лотерея. Заменишь клапан, а форсунка все равно может не правильно заработать, и стенд код не присвоит.
Опять разбирать другой клапан ставить или новую форсу покупать? Я свою еще не отвез на стенд, после работы не успеть, а в субботу воскресенье они не работают. Контор по ремонту форсунок много, но тех где проверяют их после ремонтов и присваивают новый код - единицы.
Дорогие эти стенды, немногие хотят тратиться В одной конторе где я ни раз обслуживался, зарядили за ремонт форсы это почти стоимость новой. Как я понял это все вместе. По этому и не стал у них делать. Пошёл по бюджетному пути, но оказалось не так все просто. Посмотрю, что будет у меня. Раз уж начал делать так. Во сколько это все встанет, если вообще получиться код присвоить. Повторюсь - купи новую, дай машине ездить и сам успокойся, чтоб не дергаться. Они присваивают код.
Поговори как лучше сделать-свою переслать им для ремонта или от них по транспортной получить отремонтированную с тест- планом и кодом. У нас форумчанин с Ростова получал от них форсу, и даже они ему повторно два раза посылали форсунку восстановленные на замену, так как первая не прижилась Можно и просто приобрести у них восстановленную из их фонда , только это на руб дороже будет. Они присылают форсунку с бумагой тест-плана и прописанным новым кодом.
Набери в Яндексе "Мосдизель" и посмотри что выдаст, там будет их сайт. Спасибо Олег и всем за ответы. На новую сейчас все равно денег нет. Попробую все таки её на стенд отвезти. А вот в следующий раз подумаю играть в лотерею или нет. Добавлю еще- пробег у тебя большой ткм? Поэтому подумай над этим еще: Даже если в момент ремонта форсунки и последующей ее проверки какие-то части и выглядят в допуске например распылитель, менять то будут клапан , если что не так , не факт что они такими останутся через 10тысяч.
Ну а если менять еще и распылитель, то стоимость приближается уже к стоимости новой Говорю с опаской, чтоб не сглазить.
Я проехал примерно км с момента ремонта ошибка ушла чек погас, но наверное в памяти ещё осталась т к комп мой показывает, он их не сбрасывает , машина поехала по другому резвее, это сразу почувствовал.
Не ужели она прижилась. И куда же он делся? Тапку в пол и по трассе. Я проехал примерно км с момента ремонта ошибка ушла чек погас, но наверное в памяти ещё осталась А что мешает мультом сбросить ошибку? Сбрось и наблюдай!
.jpg)
Желаю приятного полёта, тьфу проезда! У меня нету мульта. На недели небыло времени заехать сбросить ошибки к знакомому. Вот эти последние три ошибки поставили меня в тупик,прошу помощи в расшифровке.
Понял, успокоили думал форсунка , теперь можно вооружившись лупой смотреть , спасибо за помощь, район поиска ссузился. Друзья, давайте порешаем мою загадку!!! Есть Родиус ГВ, на нём дизель 2. Болезнь прогрессирует медленно но верно. Запускается только после 3-х прогревов свечей и нажатым газом. После запуска дымит как тепловоз и мандражирует, явно работают не все цилиндры.
И чем ниже температура, тем меньше цилиндров работает.
По мере прогрева работа стабилизируется. Когда на холостых уже ровно молотит, на газ реагирует плохим и не ровным набором оборотов, но больше 2-х тысяч не раскручивается, при этом усиливается дымление. Проходит всё, когда стрелка температуры доходит до четверти. На горячую — тачка огонь! Менял клапан регулировки давления топлива, не помогло. Мозг уже сломал, а диагноза нет!!! Помогите, кто чем сможет!!! Слив в обратку вроде в норме. Это как посчитать!
Там к моменту запуска уже кубик, это на 11 сек. На 36 сек. Итого: 25сек и 2мл. Сколько денег готовить? Ты себя или меня или мотор убедить хочешь? Деньги там не шуточные. На все форсы ближе к штуке баксов.
По этому проведи нормальный тест. И прогрей ДВС перед тестом. И не менее минуты надо наблюдать. Сам же пишешь к моменту запуска уже по мл было. Ссут- по этому и не заводится. А зачем мерять что-то на прогретом, если на горячем всё в шоколаде?
А что, есть данные, когда у кого-то на холодную ссали, а на горячую переставали??? Ну, раз Вы тут самый профессионал и более опыта диагностики такой фигни ни у кого нет, придётся сделать как Вы велели. Ответ мужа а не мальца! Ваш сарказм не очень уместен. Советы Вам были даны правильные, тем более человеком, прошедшим через все эти "круги ада".
Отсутствие же бурных обсуждений и дискуссий говорит лишь о верности подсказанного Вам алгоритма действий. Вы поймите простую вещь, хочется поставить диагноз, а не заниматься лечением как в правдивых историях типа "поменял всё на свете, что-то помогло".
Профессионалы мерили слив в обратку именно на горячую и сказали, что до криминала очень далеко. Какие ещё будут предположения? Ты определись, шарага или профи. Судя по видео отметку "криминал" ты уже давно прошел Я хз, где криминал, но если шараго-профи ограничились тестом на слив при таких проблемах, то я б туда больше не поехал.
Как проверяли тнвд? Да и вообще тут можно десяток вопросов без ответа задать. Лучшая диагноза форсунок- снять все и на стенд. Компдиагнозу зря не делал. Я вот недавно сделал открытие, что у мну 1 и 4 коды пробиты нулями Теперь к ремонту 2-ой добавляется присвоение кода 1 и 4. А раз уж 3шт снимать- буду снимать и остальные, свожу на стенд, проверю. Съемник с гайкой не понадобился.
Ковырялись однозначно в ом, тк коды и нули этим годом прописаны, а какой пробег с того момента- хз. Интересная теория. Вы если ленитесь подсоединить лишний раз шприцы и сделать засечку времени, хотя бы просто на горячем работающем движке сбросьте по одной, чтоб не завоздушитьсЯ обратку на каждой форсунке и посмотрите результат: если будет плеваться струйками или просто видимая струйка с форсунки льётся- это ненормально, форсунка ссыт, должно быть слаааабое как бы пузырение с обратки форсунки а в идеале и того не видать , тогда она в обратку не льёт и справляется со своей работой.
А по вопросу почему на горячую все "в шоколаде"- это надо "поднять" теорию работы дизельного двигателя, на чем основан его принцип действия Зы: заводить дизельный мотор CRDI как бензиновый на тазе с одновременной подгазовкой это явный признак неполадок в топливной системе Кста, на тему колпачков: где взять колпачки на форсунку?
IMV-клапан:dash1: сбросил поэксперементировал : больше не вываливался а и загорается всякий раз когда довожу давление в рампе ближе к бар. Ром, думается дело в фильтре, имхо 30 тыс км для см это много, очень много! Смени и посмотри результат. Один в один!!! Все симптомы как под копирку!! Сбрасываю чек и еду дальше.
Фильтр заменен 6 т. Тоже грешил на фильтр - после замены та же фигня. И что такое "гидравлическая головка ТНВД"? Но все таки думаю , что у Романа из-за фильтра глюк. Фильтр поменял. Тапка в пол - набирает бар и останавливается. Пробовал несколько раз. Нормально вроде. Фильтр позже препарирую.
