Шлем для эндуро как выбрать, Шлем для эндуро: какой выбрать
Подробная инструкция представлена на нашем сайте. Он может быть тонированным или со специальной защитой от тумана. Самое главное, когда собираетесь купить шлем для мотоцикла квадроцикла это подобрать для начала свой размер. Во-вторых, эндуро-шлемы имеют широкий обзор, что крайне важно для мотоциклистов, преодолевающих сложные трассы.
Безопасная езда на внедорожных мотоциклах и квадроциклах находится на первом месте и самым важным элементом защиты, является кроссовый шлем. Да, другая мотоэкипировка, такая, как мотоперчатки, кроссовые мотоботы, мотопанцирь, мотоочки, мотонаколенники также необходимы, но мотошлем для мотокросса или эндуро шлем является первоочередной неотъемлемой частью защитной мотоэкипировки.
Нужно подобрать мотошлем, который будет идеально вам подходить, чтобы обезопасить голову от травм при авариях и падениях, а они случаются довольно часто, когда ездите по бездорожью. Когда определились с моделью кросс шлема, следующим шагом будет правильно подобрать его размер. Шлем для эндуро или мотокросса должен идеально подходить по размеру головы он не должен быть свободным или слишком тугим. Идеальная подгонка мотошлема важна для безопасности райдера, помня об этом, следующее, что нужно проверить это хороший обзор и слышимость в шлеме, потому что если не сможете хорошо видеть и слышать, тогда не получится правильно оценивать ситуацию во время поездки.
Что нужно учитывать при покупке шлема для мотоциклов. Самое главное, когда собираетесь купить шлем для мотоцикла квадроцикла это подобрать для начала свой размер. Удостоверьтесь, что вы точно произвели замер обхвата головы, прежде чем заказать себе шлем.
Мотошлем обязан правильно сидеть на голове не должен болтаться или сильно жать, одев шлем нужно покачать головой резкими короткими движениями в разные стороны, если он плотно сидит не болтается, тогда размер правильно подобран.
Стоимость некоторых моделей шлемов может доходить до долларов, поэтому нужно определить свой бюджет для покупки. Но ни в коем случае не стоит пренебрегать сертификатом безопасности, чтобы сократить свой бюджет, потраченный на шлем. Дешевые шлема так же проходят сертификацию и они абсолютно безопасны.
Разница в том, что дорогие шлема лучше звокоизолированы, вентилированы, и более аэродинамичны. Так же в дорогом шлеме можно установить много функций, а разработка этих опций стоит денег. Главные показатели дорогого шлема — это материалы. Дешевые шлема тяжелее и более угловатые.
Дорогие шлема могут делаться из карбона или из других лёгких и прочных материалов. Помните, чем легче шлем — тем дольше вы будете в нём ехать. Ну и главным при выборе шлема станут ваши навыки вождения.
Да, в дорогом шлеме будет очень удобно, но их выбирают опытные водители. Они понимают, что им нужно от шлема, помимо защиты. Не стоит покупать первый шлем за бешеное количество денег, потому что после первого сезона, скорее всего вы поменяете мотоцикл. При покупке нужно обязательно мерять шлем. Шлем должен очень плотно прилегать к лицу. Если вы первый раз меряете шлем, и он очень туго сидит — не пугайтесь.
Шлем после носки разносится и станет более комфортным. Если шлем не подходит по размеру — то шанс получить травму сильно увеличивается. Вот основные виды шлемов: Интеграл Модуляр Дуал-спорт Открытый Кроссовый Открытый шлем — очень легкий, но не очень защищенный. Вот преимущества такого шлема: Звукоизоляция Хорошая аэродинамика Мало снашиваемых деталей Ну и существует два ощутимых минуса: очень плохая вентиляция и при необходимости нужно снимать шлем полностью.
Минусы этого шлема: Плохая звукоизоляция Плохая аэродинамика Повышенный вес Кроссовые — эта модель шлемов подходит только для мотоциклов класса эндуро, кросс, мотард. Для экстремальной езды по бездорожью требуется один шлем, для неторопливых прогулок на скутере — другой. Не используйте один шлем на все случаи жизни, это грозит не только серьёзными травмами, но и значительными неудобствами во время поездок. Интеграл — это самый распространённый вид мотошлемов.
Его используют как профессиональные гонщики, так и рядовые владельцы скутеров. Это неразборный шлем, который полностью закрывает голову и лицо водителя. Он оснащён визором, а также огромным количеством дополнительных атрибутов: вентиляцией, дефлектором дыхания, Bluetooth-гарнитурой или слайдерами-ползунками для бесконтактного открытия визора. Благодаря прочности и монолитности, этот шлем считается наиболее безопасным.
Изначально интеграл разрабатывался для участников раллийных гонок. Каждый бренд выпускает линейки шлемов-интегралов разной ценовой категории, поэтому найти модель по карману сможет каждый желающий.
Этот вид шлемов также называют трансформер или флип-ап. Шлем-модуляр во многом схож с предыдущей моделью. Главное отличие, выделяющее модуляр среди других мотошлемов, - откидная челюсть.
Это позволяет водителям во время коротких остановок не снимать всю конструкцию с головы, а приподнимать только нижнюю часть. Таким образом мотоциклист свободно разговаривает по телефону, ест или утоляет жажду, не утруждая себя стягиванием с головы тугого шлема. Это универсальный шлем, разработанный для использования на любом байке, у него нет отдельных специализаций для эндуро, спортивных заездов или мотокроссов, как у интеграла. По этой причине существует много дополнительных опций, с помощью которых можно усовершенствовать шлем, например магнитные карабины или регуляторы температуры.
За счёт подвижной челюсти модуляр весит тяжелее, чем интеграл, из-за чего он ощущается некомфортно во время кратковременных поездок. Подвижные части также способствуют увеличению шумности и меньшему уровню безопасности, но водители ценят шлемы-модуляры именно за удобство. Открытые шлемы созданы для езды в тёплую погоду. Они лишены челюстей и прикрывают только голову, оставляя лицо и подбородок незащищёнными. Встречаются модели как с визорами, так и без них.
Они не оснащены подогревом или вентиляцией, редко можно встретить открытый шлем с защитой от солнца или системой блокировки. Благодаря упрощённому строению открытый шлем весит мало, поэтому водители предпочитают возить его в качестве запасного шлема. Однако именно из-за облегчённой конструкции такая модель считается ненадёжной. Использовать её для езды на высоких скоростях смертельно опасно.
Открытые шлемы предпочитают владельцы скутеров, туринговых байков, крузеров, чопперов, мопедов и тихоходных мотоциклов. Сниженная цена привлекает и водителей мощных транспортных средств, однако использовать такой шлем в опасных ситуациях не рекомендуется. На высоких скоростях ощутимым становится отсутствие шумоизоляции и защиты от ветра. Кроссовые шлемы используют для поездок по бездорожью на квадроциклах, багги или эндуро байках. Они обладают рядом особенностей, которые делают их пригодными для езды в суровых условиях.
Кроссовые шлемы имеют сильно вытянутую челюсть и козырёк, защищающий от пыли, веток, грязи и слепящего солнца. Вытянутая конструкция обеспечивает дополнительную защиту головы при фронтальном падении с мотоцикла.
Кроме того, у кроссовых мотоциклов нет визора — вместо него используются очки, которые водитель вынужден докупать отдельно. Цвета у этого вида шлемов яркие и насыщенные. Шлемы для езды по бездорожью оборудованы фильтрами от пыли, влагозащитой, вентиляционными отверстиями и регуляторами температуры.
Развивать высокие скорости в таком шлеме, как правило, трудно, так как козырёк от солнца создаёт дополнительное сопротивление ветру. Кроссовые мотоциклы достаточно лёгкие, чтобы водитель не уставал во время длительных поездок, но шумные.
Мотошлем для дуал-спорта — это усовершенствованная версия кроссового шлема. Главное отличие заключается в наличие визора. Благодаря высокому уровню защиты такой шлем используют как на шоссе общего пользования, так и для поездок по бездорожью.
Он пользуется популярностью у владельцев снегоходов, квадроциклов и байков для экстремальных видов спорта. Для профессиональных соревнований эта модель слишком тяжёлая, но для езды вне трассы — как раз. Если вы определились с видом шлема, пора обратить внимание и на другие тонкости. Мотоциклетные шлемы различаются по материалу, типу визора, качеству внутренней отделки, уровню вентиляции и цене. Чтобы сделать правильный выбор и не жалеть, узнайте, в чём заключаются эти различия.
Шлемы делаются либо из термопластика , либо из композита. Первые обладают рядом недостатков, в числе которых увеличенный вес, пониженный уровень прочности и недолговечность. Пластмассовые шлемы не рекомендуется использовать дольше 5 лет, так как полимеры перестают выполнять свою роль, и защита становится бесполезной.
Немонолитные шлемы, собранные из нескольких частей, прослужат ещё меньше. Эти недостатки компенсируются невысокой ценой, которая привлекает начинающих водителей.
Шлемы из композита стоят в 2, а то и в 3 раза дороже, однако стоимость оправдывается несколькими преимуществами. Композитные шлемы собираются из углеткани, карбона, кевлара и других синтетических материалов.
Они весят ощутимо меньше, чем их пластиковые братья, зато уровень прочности выше. Часто вес становится решающим фактором при покупке.
