Сколько масла в заднем мосту нива шевроле
Не требует модификации подвески благодаря тому, что точки крепления кронштейнов остались теми же, что и на стандартном мосту. LADA 4x4 мм. И получается, что ежлив наливать без фанатизма не утрамбовывая ногами , то 4 л. Инспекционная пробка с уплотнительным кольцом — 1 шт. По сути, это был переименованный ВАЗ
Однако АвтоВАЗ был не в состоянии наладить массовое производство, в результате чего права на использование бренда «Нива» были переданы концерну «Дженерал Моторс», который помог в создании совместного российского предприятия GM-АвтоВАЗ. Массовый выпуск кроссовера Шевроле Нива стартовал в году. По сути, это был переименованный ВАЗ Самый крупный рестайлинг «Нивы» состоялся в году. Тогда автомобиль получил обновленный индекс Кроме того, благодаря стараниям итальянского ателье «Бертоне» кроссовер получил оригинальные бампера и светотехнику, а также массивные колесные арки и пластиковые накладки по периметру кузова.
В результате машина впервые стала выглядеть как полноценный кроссовер.
Внедорожные качества сохранились на высоком уровне, что позволяет «Ниве» доминировать в сравнении с более дорогими аналогами по проходимости.
В картер переднего и заднего мостов, а также раздаточную коробку автомобиля Шевроле Нива заливают трансмиссионное масло трех типов — минеральное, полусинтетическое или синтетическое.
Машинам последних лет выпуска рекомендуется полусинтетика или синтетика. При этом самым популярным в российской среде является всесезонное масло с показателями SAE 75W подобрать , 80W85, 80W подобрать или 75W подобрать. Касаемо типа вязкости надо отметить, что более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска. Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. Лучше выведи шланги под капот, повыше.
Y sha. Сообщение Y sha » 02 ноя , Слышал такую легенду, что если доливать к положенным 1,35л масла в 5 ст. КПП еще сколько то там грамм масла точно не помню , то с 5й передачей не будет проблем. Якобы, 5 передача со временем начинает выбивать, из-за не достаточного количества масла, типа плохо смазывается.
Правда ли это? Тот, кто дышит правильно, управляет всем своим бытием". Сообщение doc Brown » 02 ноя , Y sha Легенда уже обсуждена в этой теме. Иногда полезно прочитать пару предыдущих страниц.
Жизнь - как удачное удаление зуба: думаешь, что всё впереди, а оно всё уже закончилось Сообщение ампер » 17 сен , note писал а : сколько нужно масла для коробки ? Сообщение note » 11 ноя , вы пишите, что ездите с 2мя литрами и все ок!
Сообщение Captain » 11 ноя , note В какой редуктор? Передний, задний, рулевой? Масло -- отличный шумоизолятор! Но для смазки КПП 5-ст. Сообщение note » 11 ноя , Капитан, согласно вышеуказанной ссылки, в коробку передач нужно 1.
Картер коробки передач 1,35 Картер раздаточной коробки 0,75 Картер переднего моста 1, 15 Картер заднего моста 1,3 Картер рулевого механизма 0, Способность выдержать высокие нагрузки. Использование высокопрочных марок стали. Декоративные заглушки. Изготовлены из алюминия и покрыты анодно-оксидным слоем, защищающим от коррозии и механических повреждений.
При установке полуосей необходимо поменять в дифференциале полуосевые шестерни на 24 шлица идут в комплекте с мостом. При установке блокировки необходима блокировка на 24 шлица. Набор кронштейнов включает: кронштейны верхних, нижних тяг, Тяги Панара, кронштейн колдуна, чашки под пружины. Мы производим уникальный товар и даем партнерам скидки.
Главная страница. Задний мост со смещенным картером и полуоси Нива и Шевроле Нива. Chevrolet Niva мм без АБС. Chevrolet Niva мм под АБС. Кронштейны под приварку без АБС.
Рассчитать доставку.
Комплект для тех, кому нужна тихая комфортная Нива без вибрации. Особенности : Мост: Минимальная вибрация. Смещённый редуктор является основой конструкции моста. Благодаря смещению карданный вал стоит прямо, и вибрация от него исключается.
Сверхпрочный чулок. Мы увеличили толщину стенок именно на тех участках чулка, которые в заводских мостах наиболее уязвимы. Толщина трубы составляет 6 мм, толщина «ореха» картера моста увеличена до 6 мм толщина заводского — 3 мм , толщина кронштейнов — 5 мм. Сам орех изготовлен методом холодной штамповки из конструкционной стали.
Увеличенная жёсткость «ореха». Мы улучшили геометрию «ореха», устранив из конструкции слабые места и, тем самым, обеспечив оптимальное распределение усилий.
В результате мост получился более надежным, он не «складывается» при повышенных нагрузках.
