Stels 400 gs, Stels 400 GS
Сиденье Багажник задний. Двигатель марка, тип XYMQ-2, четырёхтактный,c принудительным зажиганием, жидкостного охлаждения. Межсервисный пробег км. Но это не полная копия, а скорее мотоцикл «созданный по мотивам» у которого, кстати, на момент выпуска в России даже не было прямых конкурентов. City-максимализм: Yamaha XMax
Крышка картера двс правая. Масляный насос.
Цепь ГРМ. Крыло заднее. Крыло переднее, передние амортизаторы. Облицовка передняя. Облицовка сиденья. Облицовка топливного бака. Облицовка топливного бака боковые щитки.
Облицовка топливного бака верхний щиток. Остальные детали. Замки мотоцикла.
Защита ДВС. Зеркала заднего вида. Опора боковая. Опоры для ног. Педаль заднего тормоза.
Сиденье Багажник задний. Топливный бак. Тормоз передний. Рама и подвеска.
Вилка маятниковая. Задний амортизатор. Колесо заднее.
Колесо переднее. Кронштейн передний. Задняя подвеска. Общие данные.
ДхШхВ мм. Колесная база мм. Высота по сидению мм. Дорожный просвет мм. Сухой вес кг. Полезная нагрузка кг. Топливный бак л. Stels GS — яркий представитель класса туристических эндуро. Если вы являетесь любителем дальних мотоциклетных поездок с комфортом и не хотите беспокоиться о возможных поломках во время вашего круиза, Stels GS станет лучшим выбором. Байк хорошо управляется вне зависимости от качества покрытия, бак на 22 л, эргономичное сидение, отличная ходовая часть в совокупности с установленной на нем ветрозащитой - все это делает Stels GS незаменимым напарником в путешествиях на дальние дистанции.
На Stels GS установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения рабочим объемом см 3 , максимальная мощность составит 32 л. Работает в паре с 6-ти ступенчатой КПП. Система питания — карбюратор.
Мотоцикл довольно экономичен, при нормальном режиме эксплуатации расход топлива составит в среднем 5 л на км пути. Выхлоп Stels GS представлен в виде одного глушителя с двумя трехкомпонентными нейтрализаторами, это обеспечивает мотоциклу ровный дерзкий звук, который придется по вкусу молодежи.
Передняя подвеска представляет собой телескопическую вилку перевернутого типа. Задняя подвеска маятниковая, полностью регулируема, выполнена в виде моноамортизатора, работающего через систему рычагов ProLink.
С таким комплектом можно беззаботно преодолевать любые участки пути, не беспокоясь о покрытии.
