Тюнинг запорожца двигатель, Тюнинг ЗАЗ-968: самые оригинальные и необычные "Запорожцы" (фото)
Новое ноу-хау. Не помешало бы и удлинение кузова. Откровенно говоря, даже в свое время они не были образцом передовых технологий, комфорта и экономичности.
Конечно же, идеальный вариант — разместить радиатор спереди, но для этого потребуется изуродовать «лицо» автомобиля. Езда с таким мотором доставляет настоящее удовольствие. Для автомобиля весом до кг х «лошадок» вполне хватает.
Еще один существенный плюс двигателя водяного охлаждения — это возможность установки «нормального» отопителя у «Запорожца» он бензиновый и довольно капризный. Данный двигатель показывает свой характер на «верхах», поэтому для динамичного разгона нужно выкручивать мотор до близких к максимальным оборотов.
Моторесурс данного двигателя составляет около тыс. А вот расход топлива немного меньше, чем у «сороковки». Еще одним существенным плюсом данного мотора является его ремонтопригодность и малая стоимость запчастей. К тому же это наиболее приемлемый для тюнинга агрегат.
Украинец Александр, проживающий в Беларуси, превратил "Запорожец" в автодом для путешествий. На крыше авто появилась палатка со спальными местами, также обустроены раскладные стол со стульями, газовая плита и даже походный душ. Кроме того, предусмотрены барбекю и крепление для велосипеда. Этот автомобиль, к примеру, построили в Донецкой области.
В добавок, ему расширили крылья, установили 2,0-литровый сильный двигатель Opel Omega, а также подвеску и тормоза Daewoo Lanos. Также появились передний спойлер, дополнительная оптика и современные колеса с отрицательным развалом.
Сейчас "Запорожец" продают на немецком сайте. Ранее Фокус рассказывал про уникальный гоночный ЗАЗ для ралли.
Также мы писали про неизвестный грузовик на базе "Запорожца". Related video.
ЗАЗМ стал полноприводным и получил усиленную подвеску. Обтекаемый дизайн и позолота: как выглядит самый странный "Гелендваген" фото. Пикап ЗАЗ стал переднемоторным.
Кабриолет ЗАЗ получил мягкую крышу с электроприводом. Фрезеровали головки блока цилиндров на 3,5 мм для увеличения степени сжатия — под использование бензина АИ После фрезеровки очистили головки пескоструйным методом и покрыли термостойкой маслобензостойкой эмалью.
Также заменили направляющие клапанов с последующей перерезкой сёдел клапанов. Выполнили восстановление клапанов двигателя ретро авто и их притирку к рабочей поверхности сёдел. Установили современное сцепление. Для этого был проточен на токарном станке маховик, изготовлены новые направляющая и вилка выжимного подшипника. Штатный распределитель зажигания заменили на новый, бесконтактного типа. Штатный однокамерный карбюратор К заменили на двухкамерный «Solex».
Установили дополнительный генератор на 80 ампер.
