Завод denso венгрия, Решение для сбора масляного тумана FibreDrain для чистого воздуха, безопасности и экономии энергии
Ищем девушек на работу. В течение периода — гг. Святослав 17 января, год. Современная Венгрия еще не успела избавиться от советского наследия, здесь до сих пор по улицам бегают «Жигули» и «Лады», в городах еще остались памятники социалистической эпохи, старшее поколение знает русский язык, а окраины Будапешта мало чем отличаются от таковой в любом другом крупном российском городе -- унылые панельные многоэтажки, промзоны и дороги с ухабами.
Задача состояла в том, чтобы отфильтровать загрязненный пар и туман, образующиеся в процессе мойки в этой машине. Nederman представила свое решение FibreDrain для сбора масляного тумана. Промышленная моющая машина была оснащена блоком OMF 7,5 кВт с преобразователем частоты постоянное управление воздушным потоком и воздуховодами из нержавеющей стали QFS , которые удаляют частицы масляного тумана из выхлопных газов машины.
Полученный чистый воздух затем выбрасывается в атмосферу. Экологические обязательства Denso включают в себя: предотвращение глобального потепления и загрязнения воздуха, снижение негативного воздействия веществ на окружающую среду, сохранение ресурсов и сохранение водных ресурсов.
Мы приняли правильное решение, когда снова выбрали Nederman, система, которую они установили, работает отлично. Свяжитесь с нашими специалистами , если вы хотите узнать больше о том, как мы можем помочь вам разработать решение улавливания масляного тумана для более здорового и безопасного рабочего места. Фильтры масляного тумана и дыма от чистого масла FibreDrain обеспечат превосходные результаты в самых сложных условиях непрерывной эксплуатации.
Компания Nederman помогает клиентам по всему миру защищать своих рабочих, свое производство и окружающую среду от пыли, дыма и гари. Удивили «армейские» порядки по отношению к работникам прессы: шаг влево, шаг вправо, считай, «расстрел», и фотосъемка только в специально отведенных точках.
Откроешь объектив фотокамеры в «неположенном месте», и экскурсия для тебя закончилась.
Кроме того, иногда в цехах попадались неряшливо одетые рабочие. Как и на любом другом автомобильном предприятии, на венгерском заводе Suzuki существует несколько основных цехов, где происходит «рождение автомобиля»: участок штамповки, сварки, окраски, сборки, небольшой изготовления и окраски пластмассовых деталей, а также участок выходного контроля качества и регулировочных операций. Здание выстроено таким образом, что цеха идут последовательно один за другим — от штамповки до финальной сборки.
Кроме того, у предприятия есть свой центр логистики, стоянка готовой продукции, склад запасных частей и собственная железнодорожная ветка.
Около 20 процентов комплектующих на венгерский завод поставляется из Японии. В частности, это двигатели, которые доставляют по морю. Остальные 80 процентов компонентов производятся на европейских предприятиях. Если речь идет о дизельных модификациях, то моторы, потребляющие солярку, привозят из Европы -- на SX4, например, устанавливается «фиатовский» мотор, поставляемый из Италии.
Особый акцент представители завода ставят на том, что доля венгерских комплектующих в числе европейских деталей составляет почти 40 процентов. В штамповочном цехе установлено пять крупных трансферных и тандемных прессов, самый мощный из которых развивает давление в тонн. Здесь из стальных листов штампуется элемента автомобиля, а оставшаяся небольшая часть деталей привозится на завод с предприятий-смежников из той же Венгрии и соседних Словакии, Чехии и Польши.
Все этапы сварочного процесса управляются автоматикой — компьютер программирует параметры точечной сварки. Три двери у автомобиля или пять — конфигурация кузова не имеет значения.
Универсальные роботы с несколькими сварочными головками готовы в любой момент перестроиться, например, с пятидверного SX4 на трехдверный Swift.
В цехе сварки используется роботов, из которых только занято непосредственно на сварочных работах, а остальные предназначены для удержания и перемещения деталей. Всего же им приходится сваривать до точек на кузове. Если доля автоматизации в цехах сварки и окраски достигает процентов, то в сборочном цеху 90 процентов всех работ -- это ручной труд.
На выполнение каждой операции отведено 63 секунды.
Рабочие разделены на группы по человек, у каждой из которых есть свой руководитель и его заместитель. Что касается неполадок, то представители Magyar Suzuki признают, что в сутки конвейер простаивает по минут, в ходе которых решаются возникшие проблемы.
Сигнальная система вроде того же «андона», как на заводах Toyota, в Эстергоме реализована по принципу двух шнуров — красного и желтого цвета. Если рабочий не справился с задачей или обнаружил дефект, то он дергает желтый шнур. Автоматика тут же определит проблемный участок, после чего туда отправится руководитель группы — решать проблемы, но конвейер при этом не останавливается. Если же руководитель понимает, что произошла серьезная неполадка, требующая остановки конвейера, то тогда он уже собственноручно дергает за красный шнур.
Современная Венгрия еще не успела избавиться от советского наследия, здесь до сих пор по улицам бегают «Жигули» и «Лады», в городах еще остались памятники социалистической эпохи, старшее поколение знает русский язык, а окраины Будапешта мало чем отличаются от таковой в любом другом крупном российском городе -- унылые панельные многоэтажки, промзоны и дороги с ухабами. На заводе работают примерно 3,5 тысячи человек. Средняя заработная плата рабочего на конвейере составляет тысяч форинтов — это около 23 тысяч рублей, что сравнимо с зарплатой на крупных российских автозаводах.
Как говорят в дирекции автозавода, на других предприятиях в окрестностях Эстергома население зарабатывает меньше. Сейчас завод функционирует в две смены: утреннюю и вечернюю. Вечерняя смена более трудоемкая и напряженная, поэтому у рабочих второй смены оклад повыше. Кстати, средний возраст сотрудников предприятия составляет 36 лет. Что касается условий, то работники завода обеспечены бесплатным проездом на заводских автобусах, обедами и медобслуживанием, а для детей сотрудников в городе существует свой детский сад.
Рабочим предоставляется 25 свободных дней в году, обычно сезон отпусков приходится на июль-август и накануне Рождества.
Andrii Вчера подтвердилась информация. Уволили всех обсолютно, говорят нету работы и заказов на продукцию. Больше ти человек остались без работы. Есть предприятия которые готовы предложить работу, но не всем. Готовят условия для перевозки людей на Украину. Вход Регистрация. Добавить в закладки? Чтобы сохранить в закладки, войдите Вход в аккаунт или зарегистрируйтесь Регистрация. Отменить Ответить.
Лучший ответ по мнению автора.
