Что такое лкп, Что важно знать о лакокрасочном покрытии автомобилей | Новости автомира
На современных автозаводах он осуществляется преимущественно роботами. Сформировавшуюся плёнку называют лакокрасочным покрытием, свойством которого является защита поверхности от внешних воздействий воды, коррозии, температур, вредных веществ , придание ей определённого вида, цвета и фактуры. Нельзя не забыват ь и о других угрозах: Птицы. О перекраске расскажет бензобак Проверьте лючок бензобака. Сегодня автоконцерны массово переходят на акриловые краски.
Приобрести подержанную машину, лакокрасочное покрытие которой близко к идеалу, практически невозможно. Замер толщины ЛКП позволяет почти безошибочно выявить участки кузова, подвергавшиеся ремонту и вторичной окраске.
Толщина ЛКП в и более микрометров — повод для более внимательного изучения автомобиля, а в и выше — для серьезного торга или отказа от покупки. Важно помнить, что нормативные стандарты ГОСТы или ISO предъявляют жесткие требования к качеству ЛКП, коррозионной стойкости, твердости покрытия, прочности, блеску и так далее, но не существует ни одного стандарта, регламентирующего цветоподбор при ремонтной окраске автомобиля.
При покупке бывшего в употреблении транспортного средства обычно проводится экспертиза ЛКП, помогающая понять, действительно ли автомобиль стоит своих денег. Специальный прибор толщиномер позволяет быстро выявлять битые и вторично окрашенные автомобили. Толщиномеры различаются по цене и принципу действия ультразвуковые, магнитные, электромагнитные, вихретоковые , однако любой из них сможет выявить отклонение от нормы в 50— мкм.
Этого достаточно для нахождения поврежденных и вторично окрашенных участков. Каждая кузовная деталь проверяется прибором минимум в трех различных точках. Полностью окрашенный элемент свидетельствует о достаточно серьезном повреждении, частично окрашенный — о небольшом дефекте, который оперативно убрали.
При наличии шпаклевки толщина ЛКП значительно превысит номинальную на мкм и более. Проверку ЛКП толщиномером специалисты рекомендуют начинать с крыши: полностью окрашенный элемент — свидетельство серьезной аварии.
Частично окрашенные крылья, двери и боковые панели, как правило, норма на вторичном рынке. Толщиномер — отличный помощник, но даже он не всегда способен выявить дефектный автомобиль. Хороший специалист способен произвести ремонт и покраску машины таким образом, что толщиномер покажет «правильные» цифры. ЛКП на пластике, из которого выполняются бамперы или крылья, также не способен проверить ни один толщиномер.
Выявить проблемы помогают косвенные признаки — всевозможные дефекты на лакокрасочном покрытии.
Некоторые из них возникают естественным образом, вследствие старения, иные — результат некачественного ремонта и использования плохих материалов.
Обычно они появляются от неопытности мастера, неправильной подготовки поверхности и под влиянием внешних факторов. Помимо естественных дефектов в виде всевозможных сколов и царапин, можно столкнуться с гораздо менее приятными «болячками». Ниже приведем наиболее распространенные из них. Тонкие длинные, едва различимые трещины возникают на ЛКП автомобиля из-за плохой подготовки поверхности к окраске, нарушения технологии, неправильного смешивания материалов и чрезмерно большого слоя, а также плохой сушки.
Устранить такой дефект обычно можно лишь путем удаления старого покрытия и нанесения нового. Кратеры и воронки возникают на ЛКП сразу после некачественной окраски.
Тайна их появления кроется в силиконовых частицах, входящих в смеси для полировки. Наличие этого дефекта свидетельствует о некачественной подготовке поверхности перед окраской или использовании мыльных средств.
Возникает такой дефект и при использовании некачественных материалов. В этом случае также приходится прибегать к полной зачистке и нанесению нового слоя ЛКП. Если ЛКП отслаивается от поверхности, налицо плохая адгезия.
Этот дефект свидетельствует о некачественной подготовке поверхности перед окраской, нарушении технологии окраски, использовании некачественных материалов или наличии окислов под слоем краски. Чтобы справиться с этой проблемой, придется зачистить весь поврежденный участок с запасом и произвести новую окраску.
Пузырение ЛКП происходит обычно при перегреве участка кузова во время сушки. Еще одной причиной является попадание под слой краски влаги или воздуха. Проявляется дефект и при недостаточно качественной сушке нижних слоев ЛКП. Лечится проблема полной перекраской элемента или всего автомобиля. Выявить перекрашенный автомобиль, как правило, можно по подтекам на ЛКП. Они нередко возникают при нанесении слишком большого слоя краски или лака за один проход. Также дефект проявляется при недостаточной сушке нижних слоев и медленном испарении растворителя.
Дефектный участок подлежит полировке и перекраске. При некачественной покраске иногда возникает эффект матовой поверхности. Он связан с неравномерным нанесением покрытия и наличием царапин перед покраской.
Сгладить поверхность помогают дополнительная шлифовка и повторное окрашивание. С расслоением ЛКП обычно сталкиваются жители южных регионов. Расслаиваться может даже заводское покрытие. Основные причины этого дефекта — слишком высокая температура воздуха и плохое взаимодействие слоев ЛКП между собой.
Устраняется дефект полной перекраской со снятием старого покрытия. При вторичной окраске в слои ЛКП нередко попадают нежелательные элементы — частички пыли и всевозможного мусора. Причина дефекта — в отсутствии в ремонтной мастерской окрасочной камеры и несоблюдении норм чистоты. Устранить часть таких недочетов помогает полировка.
Царапины и сколы возникают в процессе эксплуатации на любом автомобиле. Регулярная мойка не спасает транспортное средство от таких дефектов. С годами на машине появляются многочисленные следы от песчинок и камней, а поверхность ЛКП покрывается микроскопическими царапинами и мутнеет. Справиться с такими повреждениями можно без посторонней помощи. При наличии небольших сколов на ЛКП достаточно воспользоваться специальными подкрашивающими наборами.
Они предлагаются как самими автопроизводителями, так и сторонними поставщиками. Как правило, это небольшие флакончики с краской нужного оттенка и кисточкой. Очистив и обезжирив скол, нужно залить поврежденный участок базовой краской, а затем, после высыхания, аналогичным образом нанести лак.
При образовании очага коррозии на поврежденном участке в обязательном порядке выполняются тщательная очистка и грунтование поверхности. Только в этом случае процесс разрушения ЛКП на поврежденном участке удастся остановить. Справиться с помутнением краски и неглубокими царапинами можно с помощью абразивных полировальных паст и специальной полировальной машинки.
Важно помнить, что при абразивной полировке с поверхности покрытия снимаются микрометры ЛКП — происходит истончение покрытия.
Защитить поверхность ЛКП от повреждений и дефектов можно несколькими способами. Простейшей мерой защиты является регулярная мойка и полировка кузова. Мойка вымывает агрессивные загрязнения, а полировка заполняет микротрещины защитным веществом, препятствующим попаданию влаги.
Первостепенное значение в деле сохранности ЛКП автомобиля играют аккуратная эксплуатация транспортного средства и своевременное устранение мелких недочетов на лакокрасочном покрытии. Autonews Телеканал.
Полировка кузова авто Существует два вида полировки: восстановительная полировка; защитная полировка. Восстановительная полировка — это полировка с использованием абразивных паст. Лакокрасочное покрытие обрабатывается легким абразивом.
Тем самым снимается тончайший верхний слой лака на кузове. Как результат — мы получаем блестящую и свежую поверхность для дальнейшей защитной полировки.
Защитную полировку необходимо проводить сразу же после восстановительной. Это касается любых покрытий с лаком, или же с простой эмалью. Данная полировка придаст покрытию отличный блеск, а также защитит кузов вашего автомобиля от дальнейшего окисления, так как забивает все микропоры в покрытии, и не дает попадать в них различным негативно воздействующим веществам.
К сожалению, эта защита не долговечна, поэтому рекомендуется проводить ее раз в месяц или два. Технология полировки Для начала вам следует хорошо отмыть ваше авто, чтобы на кузове не осталось грязи, песчинок и т. Для очисткм кузова от оставшихся следов гудрона и всего того, что не отмылось водой необходимо применить уайт-спирит.
Затем нужно насухо вытереть весь кузов автомобиля. Теперь можно приступать непосредственно к полировке. Что же нам для этого потребуется? Полировальная машинка со специальными насадками в виде поролоновых кругов: Набор полировальных паст: Защитная полироль: Ну и, конечно же, немного терпения и трудолюбия.
Начнем с полировочной пасты. Пасты продаются в тубах по 1 кг. Это профессиональные пасты и одной тубы хватает примерно кузовов авто.
Для наилучшего эффекта необходимо использовать все три вида пасты. Наносим пасту на кузов прямо из тубы, примерно грамм. Берем полировальную машинку и, не включая ее, равномерно размазываем пасту по участку 40 на 40 см.
Затем включаем машинку на самую низкую скорость и начинаем равномерно распределять пасту по поверхности. Движения машинкой осуществляем по горизонтали, затем по вертикали крестом.
Постепенно увеличиваем скорость вращения полировальной машинки. Затем берем чистую салфетку или тряпку и убираем остатки пасты. Таким образом, поделив весь кузов на участки 40х40 см, мы обрабатываем все лакокрасочное покрытие авто. Здесь все точно так же, как на предыдущем шаге. На этом этапе нам необходимо сменить полировальный кружок нашей машинки с грубого на самый мягкий. Затем, когда паста начнет подсыхать на кузове, включаем машинку на среднюю скорость и заполировываем нанесенную пасту.
Приступаем к завершающему этапу нашей полировки. Наносим защитную полироль. Не забываем повторять укрытие защитной полиролью не реже одного раза в месяц, и кузов вашего автомобиля будет всегда будет красив и надежно защищен! Антимикробные гигиенические покрытия отвечают концепции самозащиты поверхности от микробного заражения, где благодаря нанесенному покрытию или свойствам субстрата обеспечивается контроль над
