Как ездить на коробке робот, Коробка робот с одним сцеплением: что надо знать
Ручной режим позволят самостоятельно переключать передачи, что удобно при обгоне, а также позволяет экономить топливо. Может кому покажется небольшой ложкой дёгтя. Добрый день или вечер ,может ночь!
Нужно сразу сказать, что электронно-гидравлические роботы лишены большей части недостатков электроприводных «братьев». Есть ресивер небольшой баллон , в котором электронасос постоянно поддерживает давление рабочей жидкости по свойствам — нечто среднее между тормозной и ATF на необходимом уровне. Ресивер связан с многоканальным дистрибьютером — распределителем давления. Он управляется быстродействующим компьютером с мощным ПО, анализирующим десятки параметров несколько сотен раз в секунду, и взаимодействующим с ECU двигателя транспортного средства.
В автомобильных гонках, особенно королевских классов, как и в мире спортивных суперкаров — совершенно другая система ценностей, нежели та, к которой мы привыкли!
В самом деле, если цена одного сверхмощного, гиперуправляемого и мегакрасивого болида равна 24 миллионам, а другого, не менее совершенного и божественного, в районе 26 миллионов — для их покупателей эти цифры особой роли не играют. Но для большинства наших автолюбителей сумма в 2 миллиона — гигантская, трудноподъёмная и тяжело зарабатываемая, сравнимая с ценой неплохой новой машины.
Деньги здесь — не главное. Например: руль просто руль! Как вы понимаете, в конструкции гоночных болидов на остальном — точно не экономят. Ещё одна особенность техники автогоночной элиты тут даже спортивные суперкары иногда пасуют — в этом тесном закрытом мирке напрочь отсутствует реклама и маркетинг.
Рекламная «лапша на ушах» здесь не принята, и за неё можно быстро поплатиться главным — репутацией. Потерпев фиаско, патентопользователи искали, ищут и будут искать успех своим неудачным продуктам в искусстве их продажи обычным людям — нам с вами. Это оценочное суждение, но стоит призадуматься. Робот с одним сцеплением участвует в высших автогоночных дисциплинах, так как конструкторы свободны от эмоциональной шелухи. Они видят и думают трезво, и вовсю используют их преимущества.
Муфты сцепления здесь — многодисковые, а их фрикционы — из космической керамики и углекомпозитных материалов. Корпуса и картеры гоночных РКПП — из сложных и дорогих сплавов, обладающих при сверхмалом весе супервысокой прочностью. Электроника — лучшая в мире и от самых продвинутых в этом деле компаний. Ёрничать — не надо. Всё это через несколько лет появится на обычных автомобилях.
Ведь практически всё, чем мы ежедневно пользуемся в автомобиле, начиная от «дворников» и подрулевых переключателей, заканчивая дисковыми тормозами и независимой подвеской — пришло из «24 часа Ле-Мана», Гран-при и прочих соревнований.
Пропадёт автоспорт — у автомобиля не будет будущего. Здесь мы перечислим свои рекомендации, основанные на летнем опыте обслуживания и эксплуатации — коробка передач робот. Настаивать не имеем права, но на советы имеются очень веские позитивные отзывы. Для этого трюка нужен опыт и чутьё. Чуйка должна подсказывать ощущение момента, что двигатель на таких оборотах, и автомобиль в таком режиме движения, что вот прямо сейчас начнётся переключение.
Как только наступила первая доля секунды перехода коробки робот автомат на следующую ступень — резко отпустите педаль газа, и, затем, снова нажмите её до прежнего или нового желаемого вами уровня. На первых порах вы будете сильно удивляться — настолько быстро АКП «играет» передачами.
Преимущество в том, что приём «под сброс газа» робот с двумя сцеплениями и АКПП использовать не позволяют из-за конструкции.
Для них такой приём смысла не имеет и даже вреден в том числе и по этой причине эти коробки не прижились в автогонках. А у робота с одним сцеплением — пожалуйста, без проблем, и он даже «Спасибо!
Суть процесса — резко сбрасывая газ в момент начавшегося переключения, вы разгружаете синхронизаторы пар шестерён ступеней, которые актуатор или гидроцилиндр уже начал сжимать. Сопротивление синхронизаторов тут же падает, они мгновенно входят в зацепление — передача включена.
Остаётся продолжить разгон или равномерное движение. Этот приём пришёл из автоспорта, с гоночных секвентальных РКПП. Или на «Паркинг»? Не надо! Это даже вредно. Нужно просто посильнее надавить ногой на педаль тормоза. Когда она достаточно сильно нажата — муфта сцепления робота гарантированно разомкнута, и никакого трения дисков не происходит.
Также полезно знать, что современные ABS и ESP имеют функцию полуторасекундного удержания транспортного средства на месте после того, как водитель отпустил педаль тормоза. В этом случае мы настоятельно рекомендуем перевести селектор в «Паркинг».
Это не для сохранения здоровья РКПП, а для вашей безопасности. Так уж устроен человек — при длительном стоянии на одном месте с нажатым тормозом водитель может случайно его отпустить.
Автомобиль незаметно и неожиданно поедет вперёд. Таких ДТП — сколько угодно. Не надо испытывать свою выносливость и усидчивость, ведь коробка робот снабжена положением «P», для того, чтобы вы не напрягали мозг решением ненужных проблем, а получали от езды на автомобиле удовольствие. Конструкция развивалась, и через 3 года её модернизированный вариант «состоял на вооружении» сумасшедше быстрых и мощных AMG C63 и E Скорость переключений — до 0.
При этом интенсивность толчков, зафиксированная приборами — на уровне минимального человеческого восприятия, то есть совсем незаметно. Что же это за робот? Эта уникальная конструкция, на удивление — проста.
Она состоит из: планетарной механической части, заимствованной у «автомата» MB 7G-Tronic, многодисковой фрикционной муфты сцепления, подобной тем, что используются на усиленных легковых «механиках», и электронно-гидравлической АСУ, как у роботов. То есть, диски входят в контакт не «сразу все», а попарно-очерёдно: сначала первая пара, затем вторая, и так далее.
Есть возможность зажать их и «оптом». Функцией управляет относительно несложный механизм. Муфта сцепления, разумеется — «мокрого» типа, в масляной ванне трение от разгорячённых «коней» надо чем-то остужать. Бесспорно, что такую конструкцию не зря смог себе позволить только Daimler Benz — эта марка находится во главе элиты.
Однако не будем забывать, что и «Айфоны» когда-то были атрибутом богатства и престижа, а нынче ими смело орудуют даже школьники, да и Android-смартфоны не были б столь популярны, если б не успех «надкушенного яблока».
Прогресс несётся вперёд семимильными шагами. И, если технически помечтать, то робот AMG SpeedShift MCT, или масштабированный аналог, обязаны стать массовым хотя бы потому, что обладают огромным количеством наиболее востребованных в сегодняшнем мире преимуществ. По нашему мнению — конструкция этого робота наиболее перспективна для ближайшего проникновения под капоты массовых авто. Может это будет не так. Совсем не так. Но оно — обязательно будет! И каждый представляет это себе по-своему.
Перейти к содержанию. Search for:. Главная » Анатомия авто » Коробка робот с одним сцеплением: она ещё вернется. Анатомия авто. Автор Денис Шебеко На чтение 32 мин. Просмотров 4. Однако, если вы проходите дистанционное обучение , то можно взять изучение этой темы дополнительно для изучения самостоятельно. Если вам что-то будет не понятно, преподаватель с удовольствием объяснит детали.
Роботизированная коробка передач: что это такое. Запишись на первое бесплатное занятие в Москве Написать в чат WhatsАpp. Что такое роботизированная коробка передач Что значит роботизированная коробка передач — это часть трансмиссии, конструкция которой внешне не отличается от МКП, но при этом управляется при помощи автоматической системы, которая не требует вмешательства водителя в процесс работы устройства.
Различие между АКПП и РКПП Несмотря на общую цель — избавить водителя от необходимости осуществления механических действий, коробки имеют разную конструкцию и отличаются в эксплуатации и обслуживании.
Роботизированная коробка передач — отличия от автоматической: АКПП требует большого количества жидкости ATF для правильного функционирования. РКПП тоже нуждается в смазке, для чего используется масло, но требуется его в несколько раз меньше.
АКПП обеспечивает большую мягкость и плавность переключения по сравнению с РКПП, что обуславливается принципом работы роботизированной коробки передач. РКПП позволяет уменьшить расход топлива, при этом поддерживать динамичное движение. Фрикционы имеют более долгий срок службы по сравнению с диском сцепления. Принцип работы РКПП Перед покупкой автомобиля нужно понять, что это такое — роботизированная коробка передач, и как она сконструирована.
Как работает роботизированная коробка передач: Нажимается педаль газа. Увеличиваются обороты двигателя, автомобиль разгоняется. Когда достигаются определенные показатели скорости и оборотов двигателя, срабатывают актуаторы сцепления и вилки переключения.
Плюсы и минусы РКПП Как и у любой другой силовой конструкции, плюсы и минусы роботизированной коробки передач определяют целевого владельца автомобилей с такой системой управления. Плюсы: Время разгона максимально приближено к тому, которое можно получить при идеальном переключении на МКПП. Меньшая стоимость ремонта и обслуживания по сравнению с АКПП.
Увеличенный срок эксплуатации диска сцепления при сравнении с МКПП. Вопросы и Ответы. Подскажите как себя ведет коробка-робот? Какова она в работе и обслуживании?
Хочу взять данный…. Хочу взять данный авто, смущает коробка-робот, никогда на такой не ездил И как дела с запчастями? Honda Jade 1 поколение 1. Ответов: Лучших: Если робот нормально и своевременно обслуживается, то, в принципе, серьёзных проблем у него не возникает. Но чтобы он ходил нормально, к нему необходимо приноровиться. Управление роботом в корне отличается от любого автомата и вариатора.
Это та же механическая коробка, которая управляет нажимом сцепления и переключением передач используя автоматику - робот. Если опыта владения таким устройством у вас нет, да и вообще, я бы не советовал покупать машину с роботизированной коробкой. Очень быстро она вас достанет, а за свои деньги вы машину не продадите, опять-таки из-за робота.
Очень неудачный вариант коробки, скажу. Хорошо делай - хорошо будет! Ответов: 2. Управление роботом в корне отличается Так зачем же Хонда портит свои гибриды именно этой коробкой? Ведь на всех кроме Аккорда стоит робот..
Нет, не на всех. На Хондах, по большей части, устанавливают вариаторы, а вариатор - довольно не плохая, дешёвая и экономичная коробка. Из гибридов - да. Есть ещё Сивик Гибрид, у него тоже вариатор. Почему они решили ставить на гибриды роботы - не понятно, может быть эти роботы работают по другой схеме, или дешевле в производстве - ХЗ, почитайте отзывы владельцев этих машин, как они оценивают этот робот?!
Если бы были эти отзывы!
Тоже интересуюсь этим гибридом, но информации ноль. Мне кажется не стоит обращать внимание на машины, которые не распространены. При возникновении каких-либо проблем, решать их будет сложно, запчасти включая расходники покупать придётся только на заказ, посоветоваться по какому-нибудь вопросу тоже не с кем А если, не дай бог, ДТП - кузовные детали придётся ждать месяц, а то и более.
Поэтому, прежде, чем покупать такой эксклюзив, необходимо всё тщательно взвесить и обдумать раз! Ответов: 1. При возникновении каких-либо проблем, решать их будет сложно, запчасти включая расходники покупать придётся только на заказ, А на какие авто по гарантии кузовные детали лежат на складе? У меня был опыт по замене бензобака на леворуком авто , так бак везли аж с Вологды ближе ничего не было.
А с Японии запчасти приходят за две недели! Ну какой же это ксклюзив. Сейчас много навезут, они же только только стали проходными. Ничего страшного в этом нет Кстати, Везель и Хонда шаттл точно с такими же коробками У меня подруга и не знала, что у нее робот на Везеле Думала, что автомат Я тоже хочу себе Джейда, на смену Вишу.
