Mazda 6 vs camry
Служебная, но не менее любимая Тойота Камри. Турбина против V6: Mazda 6 или Toyota Camry? Ссылка Пожаловаться.
Передние тормоза. Задние тормоза. Марка топлива. Количество мест. Клиренс, мм. Ширина передней колеи, мм. Ширина задней колеи, мм. Минимальный объем багажника, л. Объем топливного бака, л. Полная масса, кг. Снаряженная масса, кг. Рейтинг пользователей.
Ходовые качества. Mazda 6. Отзывы об Toyota Camry Проблема.
Здравствуйте не давно поменял масло текущей пробег км. После замены масло.
Отвезли в диллерскую там говорят масло хорошое и качественное но почему-то оно де доходят до головки Авто для комфортных поездок при любом раскладе. Ездил только на тойотах больше 15 лет.
Два года назад приобрел Toyota Camry с движком 2,5 литра, в цвете белый металлик. Как по мне, камри в других смотрится не так стильно.
Если получаешь наслаждение от управления авто, ценишь дизайн и тебе до 40 лет, то Мазда 6.
Если любишь ехать непринужденно и в развалочку, авто просто средство передвижения и не более, возраст от 40, то Камри. Иван Куклев В ответ на Тарас Максимов 5 сентября Тарас Максимов В ответ на Иван Куклев 5 сентября Иван Куклев 5 сентября История переписки 2.
Ежик В ответ на Тарас Максимов 6 сентября Снайпер 5 сентября Тарас Максимов В ответ на андрей алексеевич 5 сентября Вадим Викторович В ответ на Тарас Максимов 5 сентября Михаил 5 сентября Тарас Максимов В ответ на Михаил 5 сентября А почему советы остальных не слушать, а к твоему прислушаться?
Ты эксперт, а остальные нет??? Алексей Викторович В ответ на Тарас Максимов 5 сентября Особенно улыбает "вторичный рынок и ценообразование" Тарас Максимов В ответ на Алексей Викторович 5 сентября История переписки 3. Мазды всегда на первых местах по угонам Когда иначе было?
Можно даже было и статистику не читать. История переписки 4. На передней панели — дерево и искусственная замша, на руле и сиденьях — приятная мягкая кожа.
В каждой мелочи — будь то нажатие кнопки стеклоподъемника, поворот ручки климат-контроля или звучание аудиосистемы Bose в Camry — JBL чувствуется, что Mazda не зря делает шажочки в сторону премиум-сегмента. А Toyota сверху ограничена «Лексусом» — нельзя же допустить, чтобы Camry встала на одну ступень с ES.
По характеристикам это ничего Сamry не дает — она тяжелее на добрый центнер, поэтому до сотни заявлено 7,7 секунды против ровно 7 у «Мазды».
Но наши замеры выявили ряд интересных нюансов. Если просто стартовать с педалью газа в пол, то Mazda и правда уезжает вперед, но только потому, что Toyota слишком сильно приседает на задние колеса и разгружает ведущую переднюю ось. Резко срабатывает противобуксовочная система — время потеряно.
А лучше всего придерживать Camry тормозом, чтобы успеть поднять обороты коленвала — и тогда Но дело не только в режиме «тапка в пол» — за счет солидного крутящего момента Нм, доступного уже при 2 тысячах оборотов, Mazda очень сочно ускоряется на текущей передаче, не требуя переключений вниз.
Хотя в повадках чувствуется небольшой турболаг, а звук мотора чересчур назойлив. Тойотовский V6, напротив, до того тих, что хотелось бы погромче. Нажимаешь, пауза, автомат перескакивает вниз и только тогда, чуть подняв нос, Camry начинает разгоняться.
Поэтому на Camry лучше нажимать педаль плавнее, чтобы восьмиступенчатый автомат не так суетился. Но Camry предлагает бонус — ее официально можно заправлять бензином «Аи». В одну калитку Mazda уделывает Camry и на извилистой дороге — управляется «шестерка» фантастически легко и понятно, причем оба седана были обуты в одинаковые шины Bridgestone Turanza T, которые не слишком хорошо цепляются за асфальт. И если в «Мазде» это не заставляет бороться с машиной, то Camry и кренится сильнее, и раньше начинает выскальзывать наружу поворота, а на дуге ощущается диагональная раскачка.
Хотя, стоит признать, для «Тойоты» это уже большой прогресс по сравнению с прежней Camry. И тормоза стали лучше, хотя для версии с V6 их хватает едва-едва. К тому же, Camry неожиданно сильно ерзает в колеях на прямой и спрыгивает со стыков на дуге — в «Мазде» эти неприятные эффекты сглажены гораздо лучше.
Вообще, Mazda даже на дюймовых колесах не становится дискомфортно жесткой — и профиль не повторяет излишне подробно, и со всякими мелкими ямами-заплатками справляется играючи. Но Toyota отыгрывается, когда на асфальте нет острых неровностей, и убаюкивающе плывет над дорогой.
И уж точно вне конкуренции задний диван — в комплектации Executive Safety тут есть электрорегулировка угла наклона спинки и «директорский» пульт управления климатом, музыкой, подогревом сидений и задней шторки.
