Ниссан кашкай 2018 1.2 отзывы
Следующая запись Следующая запись: Тойота Фортунер фото, комплектации и цены. И, кстати, не вздумайте экономить на бензине. Nissan Qashqai и X-Trail го модельного года начали продавать в России.
Фазовращатели, непосредственный впрыск, турбина — всё по сценарию вялого, но стабильного технологического развития. Владельцы, которым менеджеры автосалонов сумели «толкнуть» Qashqai с мотором 1. Одной из основных проблем двигателя стал долгий прогрев в минусовые температуры, который кардинально излечить не могут и посредством отзывной кампании. Перед тем, как машина прогреется, можно доехать до работы на другой конец города. Стоит ли говорить, что такой режим, как ничто другое, изнашивает мотор и покрывает его твёрдыми отложениями в короткие сроки.
Что интересно, на проблемы с турбиной практически не жалуются, а это не может не радовать. Вторым слабым местом 1.
Проблема кроется в самом главном — поршневой группе. В отличие от VAG, у Nissan Qashqai дилеры меняют мотор целиком, если, конечно, потребление масла достигнет критического уровня. Есть и те, кто пропажу смазки в своей машине и не заметил вовсе, но таких гораздо меньше, обычно понемногу, но мотор «кушает».
Для наших с Вами условий двигатель 2. До л. Обошлось без турбины, иначе владельцам пришлось бы платить нескромный транспортный налог — а машина-то, без оглядки на стоимость, бюджетная. Надежность и ресурсоёмкость 2. Правда, теперь владельцам Nissan Qashqai в кузове J11 придётся периодически регулировать зазоры клапанов без гидрокомпенсаторов и тщательнее выбирать заправку такую, которая не покроет форсунки толстым слоем нагара. Причиной закоксовки иногда становятся штатные свечи, которые зачастую не выдерживают регламентного срока.
Поэтому при первых подергиваниях мотора и плавающих оборотах в первую очередь следует проверять именно свечи. Первые проблемы с 2-литровым мотором обычно появляются из-за нагара на форсунках.
Пропажа масла из двигателя MR20DD вовсе не означает появления проблем, схожих с 1. Без паники. Скорее всего, смазка уходит через прокладку поддона и Вам всего лишь нужно оценить, дотянет она до следующей замены смазки или нет.
Замену воздушного фильтра у Qashqai J11 придётся производить с особой аккуратностью, так как штатная клипса воздуховода ломается от одного только взгляда в её сторону.
Кстати говоря, посмотрите, какие фиксаторы «колхозят» сами владельцы. Чего там только нет, и скоба от Жигулей и от обычной банки и хомуты. Забавно, не так ли?
Среди линейки моторов Qashqai J11 есть и дизель 1. Как и предполагалось, покупают его у нас неохотно, но гораздо лучше, чем 1. И не зря. Двигатель оказался не просто тяговитым, но и неприхотливым, если не считать требовательность к расходным материалам и срокам замены. Неисправности возникают в основном в отдалённых частях агрегата, а точнее в реле активации системы Старт-Стоп. Появление ошибок по этой части на приборной панели означает сигнал к посещению дилера или грамотного электрика.
В общем, дизель R9M надежен, но доступен только на вариаторе. Благодаря инженерам Jatco, вариаторы для Qashqai стали гораздо привлекательнее с точки зрения поведенческих факторов, экономичности, да и в надежности, очевидно, прибавили неплохо.
Однако проблемы на ранних пробегах встречаются до сих пор.
К примеру, супермощный маслонасос, который, в общем-то, и обеспечил долю новых характеристик, способен давать сбои, заставляя автомобиль дергаться при разгонах и торможениях. В случае его отказа коробка ремонту не подлежит — только замена в сборе, что обойдётся минимум в тыс.
Таким образом, вариатор X-Tronic становится стимулом приобрести для своего Nissan Qashqai J11 расширенную гарантию. Плюсом ко всему обязательно следует выяснять у дилера наличие свежих прошивок хотя бы раз в полгода.
Периодическая замена масла в вариаторе обязательна. Самый проблемный вариатор в линейке достался мотору 1. Коробка серии JFE отличилась случаями раннего износа «толкающего» ремня и конусов. Крепче всех спят владельцы 2-литровых версий. В вариаторе JFE вместо ремня работает «тянущая» цепь, что не только звучит надежнее, но и на практике даёт водителю шанс разгуляться.
К слову, проехать тыс. В коробке JFE для дизеля 1. Нелепая на наш взгляд политика Nissan оставила любителей подергать ручку без полного привода, а кроме вариатора и МКПП на Qashqai J11 больше не ставится ничего. Так что, если захочется автомобиль немного безопаснее и проходимее, то смирись с особенностями и нюансами обслуживания вариатора.
Даже если у Вас полноприводный Qashqai стоит всегда помнить, что для бездорожья он вовсе не предназначен. Механическая КПП на этом авто проблем не доставляет вообще, впрочем слабых мест не нашлось и у системы полного привода, который, как и раньше реализован через электромагнитную муфту подключения задних колес. Единственное, за чем стоит следить особым образом — это пыльники ШРУСов.
В минусовые температуры резинки нередко лопаются и раскидывают драгоценную для шарнира смазку по окрестностям. За пыльниками ШРУСов придется следить каждую зиму. Подвеска у Qashqai J11 получилась явно лучше, и раз уж мы автоподборщики, а не обзорщики, то речь сейчас не о поведенческих факторах шасси знаю, многие не согласятся с тем, что стало лучше , а о надежности. Уже промотал на нем км, к разгону на турбине не сразу привык, особенно из-за некоторой медлительности если решено кого-то опередить, то лучше заранее начинать разгон.
В целом пока впечатления только положительные, посмотрим, что будет дальше. У нас небольшой городок, и я в нем одна женщина на таком кроссовере.
Его брал себе муж, но не смог долго ездить на таком двигателе, отдал мне. А меня отлично устраивает мотор 1. Подвеска среднежесткая, гоняет машина по нашему городскому бездорожью отлично. Взял малолитражку, так как она выгоднее и по цене, и по экономии. Хотя, когда читал описание, не все было понятно, но после года поездок привык и не жалею о выборе. Расход тоже радует — всего 8—9 литров по улицам города, а на трассе и того меньше. Как владелец кроссовера с опытом вождения других авто подобного класса могу сказать, что за такие деньги это отличный вариант.
Решил взять себе турбодвижок 1. Я не прогадал с выбором — отличная маневренность и управляемость, а в сочетании с малым расходом — так просто сказка, а не машинка! Для тех, кому нужен автомобиль типа кроссовер, но за небольшие деньги и с приличной комплектацией, Ниссан Кашкай с мотором 1.
У меня пока никаких нареканий, только мотор медленно в холода прогревается, но, когда не спешишь, это не напрягает. Взял себе Кашкая 1.
Выбирал механику, так как у меня один автомобиль из пяти был с автоматом совсем управление не понравилось, или я его не понял, в общем, не сложилось. Пока все устраивает, конечно, подвеска немного жестковата, но если по городу ездить, по нормальной дороге, то все ок.
Передачи коробка щелкает резвенько, что добавляет динамичности и стремительности, а вместе с экономичным расходом так вообще равных за такую цену не найти. Nissan Qashqai с 1.
Высокая надежность, безопасность и стильный внешний вид подчеркнут статус владельца, составив достойную конкуренцию даже самым крутым городским внедорожникам.
В апреле года купил Ниссан Кашкай2 в Москве с 1.
Ведь это самое важное в езде, поскольку именно лобовые столкновения имеют самые тяжелые последствия. Но турбина делает свое дела и с легкостью совершаю обгон. И еще про расход. Ниссан " Кашкай " это лучший японский кроссовер за сравнительно небольшие деньги!
Кроссовер приобрел невероятную популярность в России. Он надежный, простой в ремонте, комфортный и обладает отличной проходимостью. Внешность автомобиля очень сильно изменилась по сравнению с предыдущим кузовом. Автомобиль приобрёл некую спортивность.
Появились защитные накладки на арки. Это большой плюс для стран СНГ. Габариты автомобиля так же изменились. Автомобиль стал шире и длиннее. Но стал немножечко ниже. Однако на отличный дорожный просвет в мм это никак не отразилось.
Двери, багажник, капот довольно тяжелые. Все закрывается легко и четко. Никакой расхлябанности. Отличное качество сборки. Под капотом модернизированный двигатель объемом 2. Что же изменилось в этом моторе? Теперь здесь прямой впрыск топлива и иная прошивка. Теперь кашкай с таким мотором стал еще динамичнее и экономичнее. Именно 2. Появился и новый двигатель объемом 1. Но скорее всего он не будет пользоваться особой популярностью. Дизеля, к сожалению поставляться не будут.
Подвеска так же обновилась. Сзади независимая подвеска на амортизаторах от инфинити. Силовая структура кузова улучшилась.
Автомобиль стал жестче и легче, несмотря на увеличенные габариты. Это все благодаря новому сплаву металла. Полный привод не изменился. Сзади привычная муфта. Изменения коснулись и трансмиссии. Появилась новая 6 ступенчатая механика и 7 диапазонный вариатор.
