Основные неисправности генератора, Неисправности генератора автомобиля: часто задаваемые вопросы
Оно должно равняться 1,8—5 Ом. Очистить щеткодержатель, щетки от грязи, проверить усилие щеточных пружин. Основные неисправности генераторов иномарок. Переменный ток генератора выпрямляется двухполупериодным трехфазным выпрямителем с полупроводниковыми диодами. Неправильная посадка может привести к перекосу ротора, биениям, неплотной посадке подшипника в гнезде.
Это происходит во время скольжения щеток при вращении коллектора. Исправляется проверкой хода щеток в направляющих или заменой всего щеточного узла.
Центробежная сила может послужить причиной выхода обмотки из паза якоря. Производится замена. Вибрационное реле-регулятор Для поддержания напряжения в постоянном режиме требуется регулировать ток, проходящий по обмоткам возбуждения.
Это действие производится с помощью реле регулятора вибрационного типа.
Его диагностика помогает выявить величину напряжения включения генератора 13,9 — 14,5В и определить зарядный ток. Диагностика выполняется на специальном диагностическом стенде, с его помощью находят значение напряжение включения генератора от 13,9 до 14,5В и ток заряда.
Генератор - основные проверки: 1. Проверка натяжения ремня генератора: если наблюдается проскальзывание или пробуксовка ремня привода, не будет развиваться полная мощность и происходит разряд аккумулятора. Проверка щеточного механизма. Износ щеток: должна проверяться их высота, она должна быть выше 8 — 10 мм. Ослабление пружин щеткодержателей: состояние их усилия должно соответствовать техническим нормам автомобиля.
Неудовлетворительное состояние контактных колец: они должны быть без масляных подтеков, следов грязи и не иметь подгаров.
Роторные подшипники должны обеспечивать легкое прокручивание вала от руки, без шумов и заеданий. Пробуксовка ремня устраняется его натягиванием и проверкой подшипников. Зависание щеток устраняется заменой ослабленных пружин и чисткой щеткодержателей.
Подгоревшие контактные кольца протачиваются и зачищаются.
Устранение обрыва цепей возбуждения. Замена регулятора возбуждения.
Устранение обрыва в электрической цепи между генератором и аккумулятором. При недостаточном для заряда аккумулятора зарядном токе выполняются следующие действия: 1.
Выполняется проверка провода «массы» и контактного соединения. При срабатывании реле защиты регулятора напряжения вследствие замыкания в цепях возбуждения на «массу» выполняется поиск места замыкания.
Замена щеток генератора. Очистка щеткодержателя, промывка токосъемных колец. Замена регулятора напряжения. Также неполадки можно заметить по подсветке приборной панели и приборам освещения салона — все они точно так же меняют яркость. Горящая или мерцающая пиктограмма в виде аккумулятора на приборной панели говорит о том, что у вашей машины серьёзные проблемы — аккумулятор не заряжается подобающим образом. Бортовая система самостоятельно предупреждает водителя, что автомобиль долго не проедет.
Как правило, речь идёт о нескольких десятках километров — машина сможет ехать ровно до тех пор, пока батарея не разрядится и не перестанет давать искру на свечах зажигания. В такой ситуации многое зависит от состояния самого аккумулятора, а также от количества и мощности задействованных потребителей. Постарайтесь отключить всё лишнее, в том числе музыку, фары, электрообогрев и даже вентиляцию салона, и следуйте в ближайший автосервис либо глушите мотор и вызывайте эвакуатор.
Многие современные аккумуляторы приходят в полную негодность после первого же глубокого разряда, а значит, услуги эвакуатора могут окупиться. Почему современные автомобили не подходят для дальних поездок. Нередко из-под капота непрогретого автомобиля слышится неприятный свист. Он возникает в случае, если приводной ремень, приводящий в движение ротор генератора, натянут слабо. Необходимо установить причину слабого натяжения ремня и устранить неисправность.
Иначе генератор не будет вращаться с должной скоростью и нормально заряжать аккумулятор. На многих современных автомобилях этот же ремень приводит в действие и другие устройства, к примеру, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера, и натягивается автоматически. На более простых моделях автонатяжитель не предусмотрен конструкцией — со временем ремень растягивается и требует ручной регулировки натяжения. Характерный дымок и неприятный запах, исходящий от приводного ремня, или отслоение от него дорожек и кусков резины — признак подклинивания какого-то навесного агрегата в том числе генератора , либо обводных роликов.
На некоторых моделях обрыв приводного ремня не просто приводит к отключению генератора, но также становится причиной намного более серьёзных бед обрывки могут попасть под ремень привода ГРМ, что приведёт к нарушению фаз газораспределение или поломке мотора. Если ремень перегревается или самопроизвольно разрушается, проверьте шкив генератора — он должен вращаться легко и не перекашиваться под нагрузкой.
Горе от ума: топ самых технически сложных моторов. Внутри генератора установлены подшипники качения. Эти детали испытывают высокие нагрузки и работают в условиях повышенных температур.
Ресурс их относительно невелик. По прошествии некоторого времени эти детали сильно изнашиваются и теряют смазку, что приводит к появлению шума, перекосу и подклиниванию ротора, либо к полному разрушению подшипников. Ещё одной причиной шума может быть изношенная обгонная или демпферная муфта. Она также работает относительно недолго, может деформироваться и перестать выполнять свою функцию. Обе неисправности невозможно устранить без снятия и разборки генератора. Несколько иным становится характер посторонних звуков в случае замыкания обмотки статора.
Проявляется он характерным электрическим воем, подобным тому, который исходит от электродвигателей общественного транспорта — троллейбусов, трамваев или электричек. Отправляясь в длительное путешествие, особенно в слабозаселённые и труднодоступные места, убедитесь в исправности генератора вашего автомобиля.
Его поломка не менее коварна, чем неисправность коробки передач или обрыв ремня ГРМ. Самостоятельно решить проблему в пути без наличия специального инструмента, запасных частей и опыта вы попросту не сможете.
Поэтому примите за правило хотя бы раз в тысяч километров пробега проводить дефектовку и ремонт генератора со снятием с автомобиля. Сделать это можно самостоятельно, но гораздо удобнее и быстрее воспользоваться услугами специальных фирм.
Помощь профессионалов в таком вопросе будет не лишней. Автомобильный кондиционер: готовим к лету правильно. Устройство генератора Прежде чем говорить о симптомах поломки, нелишним будет вспомнить о том, как устроен и функционирует генератор переменного тока.
Неисправности генератора. Сложности при пуске мотора. Тусклый или мерцающий свет фар Второй симптом становится заметен в тёмное время суток.
