Принцип работы автономного отопителя webasto, Устройство и принцип работы автономного отопителя салона
Подача питания на штифт приводит к его калению. С ним можно управлять прогревом машины с расстояния до одного километра в зоне прямой видимости. Сломался насос?
За процесс воспламенения топливной смеси отвечает штифт накаливания подогревателя. После сгорания топлива отработанные газы отводятся через выхлопную систему, в которой установлен специальный глушитель. При условии подключения подогревателя к климатической установке транспортного средства, после прогрева охлаждающей жидкости до 30 градусов Цельсия, подогреватель даёт команду на запуск салонного вентилятора, и тёплый воздух начинает поступать в салон автомобиля.
При поступлении прогретого воздуха в салон происходит нагрев элементов салона и оттаивание стёкол автомобиля. К моменту завершения рабочего цикла подогревателя двигатель будет полностью прогрет и готов к запуску, а салон нагрет до комфортной температуры, что позволит пассажирам и водителю избавиться от громоздкой зимней одежды и отправиться в путь без дополнительных хлопот и траты времени на очистку и прогрев транспортного средства.
Автономный воздушный отопитель предназначен для прогрева и поддержания комфортной температуры во внутренних пространствах микроавтобусов, автобусов, грузовых транспортных средств, специализированной техники, а также катеров и яхт.
Ряд перечисленной техники, как показывает практика, фактически невозможно отапливать штатными отопителями, а остальные весьма накладно, как, например, многотонные грузовики на ночных стоянках, когда водитель отдыхает в машине.
Кроме фактической экономии, есть и еще один важный момент — во многих местах стоянка с работающим двигателем запрещена! Наряду с экономичностью и высокой производительностью воздушных отопителей салона, немаловажным преимуществом является и малый расход топлива и низкий уровень шума, который сопровождает работу отопителя. Воздушный отопитель салона, по сути, напоминает бытовой фен для высушивания волос.
С одной стороны он втягивает воздух и пропускает его через теплообменник. После чего прогретый воздух выводится нагнетателем с другой стороны. Нагрев теплообменника происходит за счёт сгорания топливной смеси в камере сгорания, а отработанные выхлопные газы отводятся собственной выхлопной системой с глушителем. Автономный воздушный отопитель укомплектован топливной помпой и топливозаборником для подключения к бензобаку.
С графической схемой устройства автонономного воздушного отопителя можно ознакомиться здесь. Поэтому нередко автономные отопители называют фен. Автономные отопители выпускаются разной мощности отапливания и типом потребляемого топлива. Например, для небольшой кабины микроавтобуса или грузовика прекрасно подойдет AirTop ST дизельный или бензиновый, который может работать как в паре с «родной» печкой, так и самостоятельно.
При выборе отопителя следует учитывать условия эксплуатации автомобиля: если это микроавтобус для пассажирских перевозок, который используется в городе, стоит задуматься об установке наиболее мощной системы, которая сможет быстро поднимать температуру в салоне.
Использование воздушных отопителей в некоторых странах требуется по закону. Это обусловлено заботой властей об экологии и экономии энергетических ресурсов. Эксплуатация воздушного отопителя весьма актуальна для транспортных средств с дизельным двигателем, так как выделяемое ими тепло минимально и зачастую в отапливаемое пространство подаётся холодный воздух, тем самым делая некомфортным пребывание или поездку в транспортом средстве.
Многим автолюбителям приходится проводить за рулем немало времени, и поэтому в зимнее время особенно важно, чтобы в салоне автомобиля была комфортная температура.
И если водителю или пассажирам приходится проводить ночь в автомобиле, можно не оставлять двигатель работать. Время работы воздушного отопителя значительно дольше, чем жидкостного, и он может работать всю ночь.
