Датчики ускорения принцип действия, Пьезоэлектрические датчики ускорения

Часть 2. Скачать как PDF Версия для печати. Вы всегда можете отключить рекламу. Коррекция стандартов ЫИТвЛ на безопасность в боковой аварии еще до года обеспечила дополнительные поставки миллионов датчиков в год. Основой датчика ускорения является элемент, работающий на изгиб «траверса» , состоящий из двух противоположно поляризованных пьезоэлектрических слоев, склеенных друг с другом «биморфно».

Пьезоэлементы, работающие на изгиб, не нуждаются в дополнительной сейсмической массе. Их собственная масса достаточна для того, чтобы получить качественно обрабатываемый сигнал.

Киев , ул. Пьезоэлектрические датчики ускорения. Просмотров: Применение Пьезоэлектрические элементы, работающие на изгиб, годятся в качестве датчиков ускорения для систем укладки и натяжения ремней безопасности для срабатывания натяжителя ленты ремней безопасности и подушек безопасности.

Конструкция и принцип действия Основой датчика ускорения является элемент, работающий на изгиб «траверса» , состоящий из двух противоположно поляризованных пьезоэлектрических слоев, склеенных друг с другом «биморфно». В состоянии покоя В момент ускорения n Пьезокерамический биморфный элемент, работающий на изгиб U A Измеряемое напряжение. При деформации сжатии пьезокристалла на его гранях появляется электрический сигнал, пропорциональный ускорению.

Рабочий диапазон частоты Для обработки сигнала от подобных пьезоэлектрических датчиков используется электронный усилитель-формирователь рис. Акселерометры подушек безопасности автомобиля.

Индуктивные датчики приближения. Принцип работы, виды, применение.

Эти акселерометры являются механическими датчиками инерционного типа. Такие датчики обычно располагаются не дальше 40 см от предполагаемого места удара.

Обычно используются Конкретное исполнение инерционных датчиков может отличаться у разных производителей системы безопасности, но все они работают по одному и тому же принципу.

РЕАЛЬНЫЕ МИНУСЫ УДАЛЕНИЯ КАТАЛИЗАТОРА ЧЕРЕЗ ГОД LADA VESTA/ЛАДА ВЕСТА

В обычных условиях движения автомобиля выходные контакты акселерометра разомкнуты, они замыкаются, когда датчик испытывает отрицательное ускорение в диапазоне Существует несколько конструкций акселерометров, применяемых в системах безопасности. Самыми распространенными механическими акселерометрами являются акселерометры с постоянным магнитом. Эта механическая конструкция рис. Выходные электрические контакты датчика всегда разомкнуты, и при столкновении сила инерции металлического шара преодолевает притяжение магнита, шар двигается по цилиндру и замыкает контакты, сигнал поступает в ЭБУ.

В таких датчиках различные конструктивные параметры его элементов, например, масса шарика, сила притяжения магнита, демпфирование и др. При этом учитывается вес автомобиля, конструкция корпуса, места расположения датчиков. В последние годы в машиностроении, в т.

Их чувствительность к ударному ускорению выше, чем у механических, из-за амортизации корпуса. В системах стабилизации движения автомобиля использовались акселерометры рис.

Датчики двигателя внутреннего сгорания в 3D. Основы.