Водитель дорогого общественного транспорта, Водитель самого дорогого общественного транспорта. 🎯 7 букв в кроссворде (сканворде)
Может быть, привез на Родину столичные нравы? Увидели опечатку? Кроме обычного водительского удостоверения с открытой категорией C нужны права машиниста-тракториста. Вот что еще мы писали по этой теме.
Используйте пробелы для букв, которые вы не знаете. Оба поля можно использовать одновременно, если вы хотите уменьшить количество результатов и таким образом сузить слово решения. Решения для "Клиент" общественного транспорта. Ответы Длина 8 Букв 1 п. Cловарь кроссвордов Словарь кроссвордов включает свыше тысяч слов и тысяч определений. Как пользоваться словарем Для поиска в словаре необходимо ввести слово в указанное поле поиска слова или ввести часть слова.
Похожие вопросы "Клиент" общественного транспорта. Предприятие общественного транспорта. Работник общественного транспорта. Водитель дорогого общественного транспорта. Вид общественного транспорта. Первый вид общественного транспорта. Ускоренный маршрут общественного транспорта. Тогда почти весь общественный транспорт был оснащен механической коробкой передач. Эта деталь может показаться незначительной, но за рабочую смену водителям приходилось переключать рычаг до трех тысяч раз.
Потом дали новенький МАЗ с автоматической коробкой передач, на котором я откатал 13 лет. Первое время было непривычно - все хотелось вручную передачи переключать. Правда, "автомат" в сложных городских условиях все же оптимальнее. Не нужно задумываться, например, как стартовать в горку.
Просторно, удобные парковочные места, закрепленные за каждой машиной, современное оборудование. Жемчужина - ремонтная зона. Кстати, если в былые времена что-то приходилось ремонтировать самим водителям, то теперь этим занимаются исключительно слесари, - отмечает Михаил Петрович. Большой плюс производителям.
За десятилетия работы за рулем автобуса Михаил Хамицевич видел, как меняется поведение водителей на дорогах. Уверяет: между тем, что было 20 лет назад, и что есть сейчас - огромная разница. А в последние несколько лет заметил, что шоферы стали очень вежливыми и понимающими. Стоит только включить указатель поворота, практически каждая машина дает возможность завершить маневр. Кстати, я обратил внимание, что охотнее всего автобус пропускают водители дорогих автомобилей.
Наверное, обеспеченным людям не нужно себе ничего доказывать, - размышляет водитель. Перед тем, как поделиться еще одним наблюдением, Михаил Петрович предупреждает: гендерными стереотипами не страдает. И констатирует, что чаще всего дорогу, даже когда автобус однозначно прав, не уступают женщины за рулем.
Согласно ПДД, в таком случае маршрутное транспортное средство имеет однозначное преимущество. Уж не знаю, с чем это связано, - улыбается водитель. По мнению Михаила Хамицевича, главные принципы поведения на дороге остаются неизменными - вежливость и взаимопонимание. Улучшилось и качество столичных дорог. После зимы, правда, еще некоторое время полотно оставляет желать лучшего. За пределами города реновация, бывает, затягивается. Но в целом нашими путями сообщения я доволен, - констатирует собеседник.
Как правило, баловались этим подростки. Школьники любили заниматься "наскальной живописью" - оставить надписи или поцарапать стекла. Это все и сейчас есть, но встречается намного реже. Современный пассажир более бережно относится к имуществу. Несколько лет назад столичные автобусы оборудовали кондиционерами. Для их стабильной работы окна транспорта должны быть закрыты.
Но первое время по старой привычке минчане и гости столицы открывали форточки.
Как только один пассажир откроет окно, другой сразу же бежит его закрывать, - говорит водитель. Он вспоминает не одну курьезную историю, связанную с пассажирами. Например, как однажды из его автобуса украли… огнетушитель! Оказалось, молодому человеку нужно было пройти техосмотр на личном авто, а огнетушителя не было.
Так он решил "свистнуть" его из автобуса. Правда, план изначально был провальный. Наши огнетушители намного больше - для обычного авто не подходят, - уточняет Михаил Петрович. Он признается, что за рабочую смену очень сильно устает - как морально, так и физически.
Когда возвращается домой на своем авто, иногда забывает, что смена уже окончена. Включаю поворотник, подъезжаю к остановке, а народ почему-то не садится, - улыбается наш герой. Подъезжая к остановке, необходимо убедиться, что не заденешь зеркалом пассажиров. Притормозить нужно максимально близко к бордюру.
Потом внимательно проследить за высадкой-посадкой. Особенно это касается детей и пожилых людей.
Кроме того, водитель автобуса должен постоянно считывать дорожную обстановку и предугадывать действия других участников дорожного движения. Для облегчения этого процесса новые автобусы оснащены камерами. На лобовом стекле есть регистратор. Он помогает при ДТП и в других спорных ситуациях. Были ли у меня аварии? Наверное, нет ни одного опытного водителя общественного транспорта без ДТП в анамнезе.
Правда, ни одного происшествия по моей вине, - уточняет Михаил Петрович. В основном Михаил Петрович работает на автобусе, который курсирует по столичному 84 маршруту - одному из самых длинных в столице. Он связывает микрорайоны Слепянка и Малиновка. На рейс туда-обратно уходит около трех часов. Работаю по графику "неделю первая смена, неделю - вторая".
Если выпадает первая, то вставать приходится в три часа утра. На работу добираюсь дежурным автобусом. Далее стандартные процедуры: получение путевки, прохождение врача, - рассказывает водитель. Автобус сочлененный, особо большой вместимости.
В час пик в салоне может поместиться без малого человек. Машина новая, с конвейера сошла два года назад. Отечественная техника, признается водитель, очень сильно поменялась со временем. Безусловно, в лучшую сторону. Есть кондиционер, так что летом не жарко, а зимой не холодно. Ходовые качества у автобуса отменные. Несмотря на его размеры, мощность двигателя позволяет прекрасно маневрировать и при необходимости ускоряться, - добавляет Михаил Петрович.
Перед выездом на линию водитель обязательно осматривает машину на предмет неисправностей. Аналогичные действия совершаются и между рейсами.
Потеряшки мы сдаем на диспетчерскую станцию через горячую линию оперативно, так сказать, и они потом их находят, - поясняет собеседник. На вопрос, не надоело ли ездить по одним и тем же маршрутам, Михаил Хамицевич отвечает однозначно - нет.
Ни один день, по его словам, не похож на предыдущий. Вот еще пару лет назад вместо "Минск-Мира", рядом с которым проходит мой маршрут, был практически пустырь. Теперь - современный район. Все эти изменения происходят на моих глазах, - говорит Михаил Петрович.
Чувствую, что приношу людям большую пользу. Только представьте: если с наших улиц хотя бы на день исчез общественный транспорт, что бы было? А вы посмотрите на дорожную обстановку, особенно в час пик.
Для общественного транспорта допускается отклонение от расписания - может приехать на три минуты раньше, но не более, чем на пять минут позже. Однако это не в наших интересах. Ведь от выполнения графика частично зависит заработок водителя. Михаил Хамицевич - водитель первого класса.
Это значит, что он должен знать про автобус все. С ходу определить поломку и быть готовым устранить ее. Конвертер валют. Совет Министров. Совет Республики. Палата представителей. Конституционный суд. Верховный суд. Комитет государственного контроля. Генеральная прокуратура. Национальный банк. Министерство архитектуры и строительства. Министерство внутренних дел.
