Ямаха xjr 1200, Продажа Yamaha XJR 1200
Загрузка Обычная От дешевых к дорогим От дорогих к дешевым Дата добавления Год выпуска, по возрастанию Год выпуска, по убыванию Пробег, по возрастанию Пробег, по убыванию. Беспроблемный и крайне надежный мотоцикл с «паровозной» тягой. Фильтры воздушные, маслянные 37 Масляные фильтры 15 Воздушные фильтры 22 Тормоза 17 Тормозные колодки 17 Свечи зажигания
You can now take advantage of member privileges to enhance your online shopping experience with us. A confirmation has been sent to the provided email address.
If you have not received it within the hour, please contact us. We use cookies to provide and improve our services. By using our site, you consent to our Privacy Policy including cookie. Learn more. Kirjaudu Facebookiin. New Zealand. English Global Site. Add to my bikes. MiZU Jarrukahva. Drive takarattaiden Number 17 Driven takarattaiden Number Perustiedot Jousitus Laitteet moottori System toiset. Bodyworks Show more. Kaikki tuotteet. Kahvat ja ohjaimen osat Недостатки : тяжелый.
В пробках в жару как на печке.
Слабый подрамник. Леонид, Иркутск. Аппарат классического типа, казалось бы должен быть городской машиной. Воздушно-масляное охлаждение все-таки.
Слабая ветрозащита, хоть и стоит у меня ветровик, на скорости за начинаешь чувствовать себя некомфортно, после сдувает, приходиться прятаться, за то, что есть. При всех недостатках ветрозащиты мотоцикл уверенно держит дорогу на любой скорости, скорее всего это заслуга его массы кг.
При первом подходе к аппарату масса в кг вызывала неуверенность, и небольшую дрожь в коленках, но после же первых 2-х дней катаний забыл о его массе.
Сейчас вообще ее не чувствую.
Двигатель Yamaha XJR очень приятный, крутящего момента хватает на то, чтобы очень интенсивно ускориться на любой передачи. На трассе вообще редко пользуюсь другими передачами, воткнул 5-ю и еду себе спокойно, очень редкие случаи, когда переключаю передачу, для более интенсивного ускорения.
Не советую брать как первый мотоцикл. При интенсивной езде двигатель кушает масло. Не утомляет поездка на км за раз, больше не ездил. Но по ощущениям, сил еще остается много.
Я очень доволен мотоциклом, он года выпуска, пробег на данный момент с небольшими «копейками».
Достоинства : внешний вид. Недостатки : воздушное охлаждение. Нет ветрозищиты. Максим, Санкт-Петербург.
Перед покупкой мотоцикл детально осматривал. Резина, цепь, звезды - новые. Колодки походят, но менять в следующем сезоне придется. Движок, как часы. Но не полезу же я в двигатель. Думаю, посмотрю хоть топливную. До этого смотрел на «Сибихах», баки были, честно сказать, ржавые.
Ну, вот такой хлам у нас продают. Смотрю этот бак, он как новый, я удивился. После того, что я видел на Хондах. Небо и земля. Спрашиваю хозяина «Посижу? Он мне «Запросто». Сел на Yamaha XJR и вот тут я окончательно понял, что такое удобство. Сидишь, как на диване. Мягко, широко, свободно. Сплошной комфорт. Вот так, через 4 дня я стал владельцем Yamaha XJR Поначалу первые километров вел с осторожностью, газ на чуть-чуть. Потом втянулся в ритм движка и все. Как будто всегда на нем сидел.
Первые ощущения, такая спокойная и уверенная мощь мотоцикла. Как будто говорит: «Ты если что, хозяин, только чуть выкрути, и мы покажем кузькину мать». Очень удобная посадка и управление. Огорчает только количество съедаемого им бензина. Что-то на Точно пока не замерял. Ну, так и кубов порядочно в нем. Это не «Флекс», где бак на км. Спору нет, техника и устройство сложней китайцев, со своими особенностями и требованиями.
В общем, ощущения пока только положительные. Всем Вам ровных дорог и удачи. Достоинства : удобная посадка. Ломовая тяга двигателя. Недостатки : расход топлива.
Павел, Новомосковск. Вчера перегонял с любимой пассажиркой из Брянска. Об аппарате. В очень ухоженном состоянии, из недостатков лишь полумертвый аккумулятор и не прокаченный передний тормоз, но это будет исправлено в ближайшее время.
Об ощущениях. Это корабль, он не едет - плывёт. Из-за большой массы снаряжённый вес около кг он проглатывает неровности дороги, практически не передавая удары на руль и седло. Благодаря эластичности мотора Yamaha XJR по трассе можно ехать без переключений на 5 передаче и даже ходить на обгоны с пассажиром, лишь для особо активных обгонов падая на одну передачу вниз.
Расход очень большой, может доходить до 12 литров, но можно уложиться и в восемь, правда теряется весь смысл - можно ехать и на малокубатурнике тратя литра, правда, трясясь на каждой кочке и не имея возможности обгонять фуры с первого раза.
В принципе, можно пролезть там, где пролезает сотка, но с оговорками. Но всё же, вес и ширина сказываются, в пробках тяжело, да и высота по седлу не позволяет двумя ступнями касаться асфальта, но пережить это можно. В повороты валится неохотно. В общем, типичный классик. Достоинства : корабль — не едет, а плывет.
