Замена масла в акпп на холодную или горячую
Скрыть баннеры. Никогда даже не мог подучать, что при нехватке жидкости АКПП просто откажеться ехать. В автоматических коробках передач работает специальная жидкость ATF, которую в простонародье именуют маслом.
Стандартный процесс со щупом выглядит так:. Если автоматическая трансмиссия предполагает обслуживание, производители указывают 2 значения:. С учетом того, что второй случай практически является нормой для российской эксплуатации, рекомендуется ориентироваться на него. При этом важно учитывать ключевые требования, на основе которых принимается решение — стоит или нет менять трансмиссионную жидкость раньше указанного времени:.
Также известен еще один важный критерий, влияющий на периодичность замены масла. Это его вид — консистенция, цвет и запах. Новая жидкость обычно малиновая или розовая. В нормальном рабочем состоянии — коричневого цвета.
Если же масло слишком темное, источает прогорклый запах — нужна немедленная замена. При частичной замене тратится меньше времени и самого ATF. Но старое масло смешивается с новым, следовательно, результат по-прежнему далек от идеала.
На полную замену уходит больше времени, но и хватит жидкости на более долгий срок — от 30 до 50 тыс. Однако даже при полной замене все масло не сливается.
Остается небольшая допустимая доля в каналах, а также далеко не во всех трансформаторах присутствует клапан для слива. Перед началом процесса стоит проехать км, чтобы прогреть авто. А также кроме трансмиссионной жидкости рекомендуется подготовить необходимый инструментарий:. Поддон промывают вместе с магнитами кисточкой и бензином. После чего протирают насухо чистой тряпкой, не оставляющей ворса.
На этом шаге можно поставить новый фильтр. В противном случае старый также промывают бензином. Место установки обезжиривают, ставят новую прокладку. На места соприкосновения днища с авто наносят герметик. Возвращают поддон на место и закручивают болты. Отсоединяют шланг охлаждения масла, находящийся слева по ходу движения. Конец опускают в емкость для слива. Чтобы из шланга потекли остатки старого масла под напором нового, нужно завести машину на ручнике и нейтральной передаче. Для этого понадобится помощь второго человека.
Когда пойдет свежее светлое масло, пора остановиться и замерить вышедший объем, чтобы долить его в систему. Проверяют уровень по горячим и холодным отметкам. Лучше сначала немного недолить и добавлять постепенно, чтобы потом не пришлось опять сливать лишнее.
Сложно точно сказать, когда необходимо менять масло. Ответ зависит от состояния конкретного авто. Если же решено менять, важно использовать только те жидкости, что рекомендованы заводом-изготовителем.
Марка масла указана на табличке под капотом после аббревиатуры ATF. Все статьи.
Советы автомобилистам. Обзоры авто и тест-драйвы. Автомобильные новости Новинки мира авто Новости автомобильного рынка Популярное.
ПДД штрафы. Как заменить масло в АКПП Как проверить уровень масла? С какой периодичностью надо менять масло в трансмиссии? Как менять масло в автоматической трансмиссии? Пошаговая инструкция - Сливание отработанного масла - Обработка поддона - Установка поддона - Заливка нового масла - Продавливание и доливание масла - Проверка уровня масла.
Наполнение АКПП маслом. Инородные частицы в поддоне. Щуп красного цвета. Отметка «Hot» на щупе. Разница между чистым и грязным маслом. Слив старого масла через сливное отверстие. Работа с поддоном. Читайте также: Как заменить масло в коробке передач? Понравилась ли вам статья? Поделитесь статьей со своими друзьями:. С этим читают Как заменить масло в коробке передач? Как проверить масло в АКПП.
Что такое сцепление: типы и основные функции.
Как поменять сцепление: периодичность и порядок замены. Как отрегулировать сцепление? Как прокачать сцепление: подготовка и этапы. Комментарии написать комментарий. Чтобы воспользоваться сравнением, добавьте еще минимум один автомобиль. Перейти к сравнению? Сравнить авто. Масло через какое-то время после начала использования теряет свои свойства — в него, к тому же, попадают опасные частицы, которые мешают нормальному функционированию коробки.
В среднем, масло в автоматической коробке необходимо менять каждые тысяч километров. Если своевременно не провести замену масла, то есть риск поломки АКПП. Ремонт автоматической коробки — удовольствие дорогое. Поэтому каждый владелец машины с «автоматом» должен уметь определять точное количество жидкости. В целом, конечно, осуществлять замер количества жидкости в АКПП необходимо системно, при этом достаточно будет трех раз в квартал. Использовать масло весь его эксплуатационный срок без проверок количества — идея плохая.
Существуют ситуации, при которых уровень масла следует проверять чуть чаще, например:. Осуществить замер масла получится, используя контрольный щуп, или через пробку в днище. В случае с щупом, проверку проводить проще.
Если его нет, возможно, производитель не подразумевает необходимости замера уровня масла. Проверить уровень масла можно как самостоятельно — при наличии щупа, и в автосервисе. Щуп — тонкий прут с отметками уровня масла, как правило, «Min» и «Max».
В автомобиле с автоматической коробкой этих щупов два —один для трансмиссии, и второй для двигателя. В эксплуатационной документации автомобиля месторасположение щупа всегда указано.
В левой части подкапотного пространства найдите яркую рукоятку рядом с перегородкой отсека, в котором находится двигатель. В зависимости от модели и типа машины, расположение щупов можно отличаться — иногда они располагаются в одном и том же месте, и отличаются лишь окраской.
На щупах АКПП присутствуют отметки уровней холодного и горячего масла. Достаточным количество жидкости можно назвать в случае, если уровень масла будет ниже насечки «HOT». Важно: Чтобы осуществить замер количества жидкости в АКПП необходимо прогреть жидкость в диапазоне температур от 30 до 70 градусов.
Проверить конкретное количество жидкости в непрогретом авто не получится — возможно будет определить только наличие масла в коробке.
Как уже было сказано, замер объема масла в непрогретом авто не является точной, и позволяет лишь определить наличие или отсутствие жидкости в коробке. Пошаговая инструкция:. В случае, если уровень жидкости находится ниже отметки «COLD», уровень масла недостаточен, если значительно выше — существует излишек, который необходимо будет слить. Проверка уровня горячего масла более точна, и позволяет определить непосредственно количество вещества. В случае, если щупа в АКПП нет, проверить уровень масла можно в автосервисе, или самостоятельно с помощью слива жидкости через поддон.
Для этого необходимо:. При этом, если из трубки жидкость не течет, масла недостаточно, если уровень в норме, масло будет спокойно течь. Важно: обращайте внимание на жидкость ATF — в ней не должно быть лишних примесей, осадков и мути.
Если в АКПП не хватает жидкости для трансмиссии, автомобиль будет вести себя «необычно». В частности, нехватка масла может привести к таким проблемам, как:. Симптомы нехватки масла пропустить мимо глаз сложно. Стоит просто следить за состоянием и поведением своего автомобиля и периодически проверять уровень масла в АКПП одним из вышеописанных способов.
Малое количество масла в АКПП может привести к печальным последствиям — даже обычные признаки нехватки жидкости представляют собой насущную проблему. Последствия же могут быть гораздо глубже — вплоть до поломки АКПП. При неправильной эксплуатации авто и нехватке масла первым делом страдает гидроблок — внутри него откладываются частицы деталей и изношенного уже масла, что приводит к ненормальной работе трансмиссии.
Все элементы системы при нехватке или излишнем количестве масла могут выходить из строя. Длительная эксплуатация масла приводит к износу деталей и некачественной работе трансмиссии. Повышенный уровень перелив может привести к попаданию воздуха внутрь АКПП, выходу из строя фрикционов, загрязнения не только элементов АКПП, но и двигателя, в частности — свеч зажигания.
Никогда не стоит пренебрегать количеством масла, его качеством и эксплуатационными характеристиками — как уже было сказано, «Автомат» — штука капризная, и требует соответственного обращения. Отличный сервис, ненавязчивый и с адекватными ценами по сравнению с дилерами. Оборудование — современное, гарантия предоставляется на все работы. Я уже второй раз обратилась с техобслуживанием. Мне меняли все расходники, поставили новые задние тормозные накладки на колесах. Машину отдала вечером после работы, а на следующий день она была готова.
Супер мастера, всегда укладываются в срок, не переносят даты готовности. Буду и дальше пользоваться их услугами! У меня фолькс поло с механической коробкой, гв. Обращаться к левакам по дороге было страшно, позвонила подруге, чтобы нашла мне сервис.
Она скинула координаты своего, я туда кое-как добралась, крестясь, чтобы ремень не слетел. Был уже вечер, но меня быстро приняли и махом разобрались: с ремнем было все в порядке, как я поняла, просто сбилась какая-то шестеренка и поэтому сцепление пиналось и подхрипывало. Почистили за копейки, не стали разводить блондинку на бабки и общались без высокомерия.
Денег взяли копейки, по сравнению с Казанью, где с меня дерут 3 шкуры за каждую мелочь. Спасибо ребятам с Каширки! Так как в автомобилях я не разбираюсь начала искать проверенный сервис. Провели осмотр ходовой, попросила заодно заглянуть и на тормоза. Оказалось у меня оторвался брызговик, он шумел.
Заодно подтянули стояночный тормоз. Ремонт вышел недорогой, ничего серьезного не было, сервисом довольна. Отличные мастера. Обратился с заменой и доливкой масла, посмотреть тормозную систему, проверить диагностику. Всего понемногу 7 позиций ремонта и ТО. Что запрашивал получил.
В итоге сервисом доволен. Он намного проще других СТО, ненавязчивый, адекватные цены и мастера. Остался доволен как обслуживанием, так уровнем тактичности и порядочности. Нет обмана и шарлатанства, нежели в дилерском центе, где постоянно обслуживают мой Ниссан. Единственный минус далеко от дома, живу в ВАО Москвы. При оказии всегда пользуюсь услугами этой компании. Рад что есть в столице порядочные ребята. Сам тоже пользуюсь и дальше буду к приезжать сюда! Проездом была в Москве по рабочим вопросам.
Случилась маленькая неприятность с колесом, срочно стала искать шиномонтаж. Хоть специалисты и работают с легковыми иномарками, отремонтировали мне больное колесо на ГАЗели, чему я была удивлена и особенно рада низким расценкам. Очень понравилось отношение специалиста: неназойливое, мастеровитое, со знанием дела. Приятно вспомнить Москву! Ранее года два назад уже меняли радиатор. Рекомендовал этот сервис друг. Ребята осмотрели, сказали помпа накрылась. Запчасти и антифриз в наличии были прям у них, по стоимости как в других местах.
В ходе ремонта обнаружили, что еще и шрус с левой стороны лопнул, заодно и его поменяли. По времени вышло около трех часов. По стоимости также очень даже приемлемо. И на ремонт у них есть гарантия, что важно.
Была проблема с тормозной системой.
