Bmw m4 gts характеристики
Он сильно эволюционирует по сравнению с предыдущим поколением. С чего ты Лекс решил, что там более продуманная аэродинамика очень, к стати, интересное высказывание , что там лучше тормоза чем они конкретно лучше? Основная статья: BMW F Еще один пример безжалостного снижения массы автомобиля — капот из армированного углеродными волокнами пластика CFRP Carbon Fibre Reinforced Plastic , который уменьшает как массу, так и центр масс автомобиля. Обычный М4 показался более гармоничным и законченным.
В салоне установлены гоночные кресла на карбоновом каркасе и спортивное рулевое колесо, обитое алькантарой. Последняя также частично используется в отделке передней панели и на торпедо. За доплату предлагается пакет Clubsport, в состав которого входят система пожаротушения, полукаркас безопасности за передними креслами и шеститочечные ремни безопасности.
Под капотом купе разместился 3,0-литровый шестицилиндровый турбомотор, оснащенный системой впрыска воды , которую ранее опробовали на машине безопасности BMW M4 MotoGP Safety Car. Использование данной технологии позволяет поднять отдачу двигателя и улучшить стабильность его работы. Также баварские инженеры полагают, что впрыск воды поможет повысить срок службы силового агрегата.
Архивировано 1 декабря года. Автомобили BMW. Портал: Автомобиль. Для улучшения этой статьи желательно : Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники , подтверждающие написанное. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки. Скрытые категории: Википедия:Стилистически некорректные статьи Википедия:Статьи с шаблонами недостатков по алфавиту Википедия:Статьи без ссылок на источники Википедия:Статьи без источников тип: модель автомобиля.
Пространства имён Статья Обсуждение. Скачать как PDF Версия для печати. МКПП 7-ст. M DCT 8-ст. Медиафайлы на Викискладе. F20, F F22, F23 , F G42 , G F45 , F F30, F31, F35 , F G20, G21 , G E60, E F10, F11, F G30, G31, G Модифмицировав её под использование более практичной водо-метанольной смеси, от которой цилиндры меньше ржавели, лучше охлаждались и прибавка от парообразования была более значительной.
В зависимости от степени форсирования мотора использовались смеси с разным содержанием метанола или другого спирта , но наиболее универсальной оказалась так называемая MW 50 Methanol-Wasser 50 с соотношением воды и метилового спирта 50 на Для сравнения, аналогичный прирост в сил при использовании специального октанового авиабензина, обходился в 3,5 литров GM-1, или 4,5 литров MW в секунду и стандартного литрового бачка хватало менее, чем на минуту.
После войны об этой "вундервафле" забыли по ненадобности, а припомнили только в году, когда компания Oldsmobile на своем F85 JetFire решила применить инновационный мотор TurboRocket с турбонаддувом. Естественно, чтобы поддержать необходимую температуру и не допустить критического перегрева, пришлось прибегнуть к спорной системе впрыска водометанольной смеси, Fluid-Injection.
Иначе, супер-мотор загнется весьма скоро, как банальный кипятильник.
Смотря из чего сделан двигатель. Если титановый или алюминиевый, то ни о каком ржавении нет и речи. Если чугунный или стальной, то смотря какая сталь.
Чугун, вероятно, заржавеет постепенно. Сам автомобиль мне понравился, как и обычная М4, да даже простая 4-ка купе. Автомобиль изначально красивый. А обвес и антикрыло лишь придают агрессии. Просто красивая машина, не более.
Обычный М4 показался более гармоничным и законченным. Возможно, здесь проблема в дисках: цвет у них какой-то совершенно неуместный, тут подошёл бы либо золотистый без этого рыже-бежевого оттенка , либо чёрный с серебристой или золотистой окантовкой.
А с нынешними дисками возникает отчётливое впечатление, что это слабенький тюнинг от фирмы-новичка. Предполагаемый объем серийного выпуска - автомобилей.
Панель как была на взгляд тяжеловесной, и не только на взгляд надо полагать, так таковой и осталась. Зато нет ощущения пустоты при взгляде вправо, как в Ауди.
Время и действительно серьезное. О чем это может говорить. Либо о серьезном скачке технологий, либо о том, что в БМВ работают настоящие гении. Либо отношение к рекорду имеет и то, и другое. McLaren установил свое лучшее время в году, Ferrari - на год раньше, а Porsche Carrera GT, несмотря на заслуженный статус суперкара своего времени, проходил Нордшляйфе в далеком году. Быстрее всех оказался разве что Porsche Spider Weissach, с результатом 6 минут и 57,0 секунды входящий в пятерку наиболее быстрых, в тройку наиболее быстрых серийных и занимающий первое место из быстрейших "нормальных" автомобилей.
Так что, McLaren и, как ни странно, Ferrari, по сравнению с немецкими спорткарами оказываются глубоко в А за M4 GTS приятно. МакЛарен Ф1, кстати, в первой десятке, что меня удивило. Вроде как не проектировался как трековый автомобиль да и устарел, а его многие не могут обойти до сих пор.
Вообще ый нужно сместить на одно место вниз. SCG прошёл быстрее. Обойдя даже трековые тачки. Половина Феррари совсем не глубоко в середине. Нужно ждать тестов.
Да и важнее то, как они едут на дороге. Время трека для дорожной машины мало что значит. В дополнении к пиару МакЛарен всё же умеет делать красивые, технически совершенные автомобили, которые хорошо едут. Как и Феррари. Что до перелицовки МРС, ну так Порше тоже сильны в перелицовке И что?
Пипл хавает. Мак перелицовывают лучше. Не так палевно. То же относится и к многим остальным приведенным тобой "новым" McLaren-ам: нет тестов - нет результата, одни обещания и предположения. Ferrari Italia впереди только современных ей или более старых Porsche GT3, но ниже сравнимых по мощности или более современных. Ничего не имею против Ferrari, но итальянцы предпочитают Фиорано. Время прохождения Нюрбургринга, который является очень длинной и сложной трассой, с множеством длинных и коротких прямых и поворотов различного радиуса и кривизны, как раз более полно отвечает реальным возможностям дорожных, либо трековых автомобилей, чем результат на каком-либо другом треке.
Насчет, кто лучше перелицовывает стандартную линейку, Porsche мне более интересны, чем McLaren. Но, это такое-же глубоко субъективное мнение, как и твое, либо чье-то другое. Эти две буквы очень важны, ибо говорят о заточенности автомобиля под трек. Давайте возьмём Спешиале и посмотрим, она тоже под трек заточена. Ну а новый ГТ3 с его - тут признаю, молодец. Это о многом говорит.
Ну ещё впереди конечно Спайдер. Ну посмотрим, может ЛаФеррари протестируют там. Енцо в своё время жахала Карреру ГТ как стоячего там. Первый под управлением Джонатана Палмера прошёл за Сам недавно узнал.
Хотя видео заездов Ф1 по Нюрбургрингу видел и раньше. Колёса более лёгкие, шины специальные. Без него из 7 минут не выехал. Мак Р1 вроде выехал. Но что-то они темнят. Вероятно результат хуже го. И когда я говорю о дорожных суперкарах, я имею в виду, что время круга здесь ничего не показывает. Для трековых авто это возможно и интересно, иля для полу-трековых.
Но для дорожных вроде Турбо, 45 Италия, 12С и т. Как она тормозит, рулится, поворачивает.
