Выпрямитель вса 6к инструкция, ВЫПРЯМИТЕЛЬ ВСА
Проверить и при необходимости закрепить аккумуляторную батарею. Стрелковый тир - Электронный тир. Этот же.
Простая надёжная схема. Могу завезти с оказией или по договоренности запад, северо запад МО. Выпрямитель вса зарядное устройство Выпрямитель вса зарядное устройство. Выпрямитель вса Выпрямитель вса Продам выпрямитель Вса селеновый. Советское зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов.
Подходит для зарядки автомобильных аккумуляторов 6 и 12 вольт. Зарядное устройство для акб вса-5к выпрямитель Зарядное устройство для акб вса-5к выпрямитель. Зарядное устройство, выпрямитель Вса Зарядное устройство, выпрямитель. Рабочее,состояние хорошее. Зарядное устройство выпрямитель вса-5А Зарядное устройство выпрямитель вса-5А.
Зарядное устройство вса 5 К Зарядное устройство вса 5 К. Зарядное устройство ВСА 5К в хорошем состоянии. Для зарядки аккумуляторов большегрузных автомобилей. Ток заряда регулируется в ручную. Похожие объявления. Продаю зарядное устройство ВСА-5К напр сети в выпр. Зарядное устройство вса 6к Зарядное устройство вса 6к. Зарядное устройство выпрямитель ВСА-6К, В , возможность заряжать до 8 акб разом состояние идеальное.
Зарядное устройство - выпрямитель вса-5А Зарядное устройство - выпрямитель вса-5А. Зарядкое устройства для акб вса-5 Зарядкое устройства для акб вса Зарядное устройство вса Зарядное устройство вса. Имеется инструкция по эксплуатации. Огромный трансформатор, толстые провода в комплекте. В отличном состоянии.
Зарядное устройство вса к Зарядное устройство вса к. Зарядное устройство вса-6К Зарядное устройство вса-6К. В рабочем состояние. С проводами. Торг уместен. По всем интересующим вопросам звоните, пишите в любое время. Зарядное устройство вса К Зарядное устройство вса К. Зapяднoe устpойство ВСА - K анaлог BСА - 5К шиpоко примeняeтcя в peмонтных маcтepских, в индивидуaльныx гaрaжныx коoперативax и пpocтo владeльцами автомoбилeй.
Надежнoe уcтpoйство, выпущeнноe в п. Зарядное устройство Вса-5к-у3 Зарядное устройство Вса-5к-у3. Пистолет воздушный. Ванна для слива электролита. Ёмкость для клея. Моечная машина. Вспомогательное оборудование и инвентарь. Верстак аккумуляторщика. Стеллаж для зарядки аккумуляторных батарей. Ступенчатый с местным щелевым отсосом; длина по потребности; ширина мм , высота мм. Стеллаж для хранения аккумуляторных батарей.
Шкаф вытяжной для электротиглей. Электротигель для плавки свинца. Электротигель для плавки мастики. Установка для механизированного приготовления электролита. Бак для приготовления электролита. Стеллаж для деталей. Секционная роликовая дорожка. Подставка под выпрямитель. Устройство для получения дистиллированной воды.
Кисть волосяная. ГОСТ - Ларь для свинцовых отходов. Подкладка деревянная. Подставка для сборки блоков пластин. Шкаф для зарядки аккумуляторных батарей. Подставка под комплект инструмента аккумуляторщика. Аккумуляторная батарея. Техническое обслуживание и ремонт аккумуляторных батарей на предприятиях автомобильного транспорта выполняется в аккумуляторных отделениях участках, цехах и мастерских , далее по тексту отделения.
Техническое обслуживание аккумуляторных батарей выполняют работники отделения непосредственно на автомобиле в зонах технического обслуживания. Аккумуляторные отделения предназначены для технического обслуживания и текущего ремонта аккумуляторных батарей, связанных с углубленной проверкой технического состояния, зарядкой, заменой сепараторов, перезаливкой мастики, ремонтом соединительных клемм, выводных штырей и т.
В отделении также производится хранение аккумуляторных батарей, снятых с автомобиля и оборотных. Ведется учет работ, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте батарей. Таким образом, в аккумуляторном отделении выполняются следующие работы:. В соответствии с назначением и объёмом выполняемых работ в состав аккумуляторного отделения должны входить следующие участки: ремонтный, электролитный кислотный , зарядный, машинный и подсобные помещения. Ремонтный участок предназначен для технического обслуживания и ремонта аккумуляторных батарей.
Электролитный кислотный - для приготовления и хранения электролита и дистиллированной воды. Машинный - для размещения зарядных агрегатов и пультов с электроизмерительными приборами. Подсобные помещения - для хранения материалов, новых батарей и батарей, требующих ремонта. Расположение участков, а также расстановка оборудования в отделении должны обеспечивать технологическую последовательность работ, при которых аккумуляторная батарея перемещалась бы с одной операции на другую кратчайшим путем с минимальной затратой средств и времени.
Отделение должно быть оснащено технологически необходимым оборудованием, приспособлениями, приборами и инструментами. Участки обслуживания и ремонта целесообразно размещать в непосредственной близости от зоны технического обслуживания и ремонта, откуда поступают аккумуляторные батареи, требующие углубленной проверки, заряда или ремонта.
Рядом с участком обслуживания и ремонта должен быть расположен зарядный участок и подсобное помещение. Электролитный кислотный участок может быть размещен в одном помещении с зарядным участком.
Машинный участок, в целях уменьшения длины токопроводящих проводов и шин должен располагаться как можно ближе к зарядному участку. В зависимости от производственной программы технического обслуживания и ремонта, наличия производственных площадей аккумуляторное отделение может быть размещено в пяти, четырёх, трёх помещениях, не менее, чем в двух помещениях, и как исключение, в одном помещении.
Технологическая планировка аккумуляторного отделения, расположенного в пяти помещениях приведена на рис. При расположении аккумуляторного отделения в четырёх помещениях, в одном помещении рекомендуется располагать зарядный и электролитный участки.
При расположении аккумуляторного отделения в трёх помещениях рекомендуется располагать в одном помещении - зарядный и электролитный участки, в другом - ремонтный и машинный участки, в третьем - хранить материалы, кислоту и батареи. Аккумуляторное отделение, расположенное в двух помещениях без подсобного помещения - участки совмещаются также, как и в предыдущем варианте планировки. При этом технологическое оборудование может быть размещено так, как это указано на рис.
Технологическая планировка аккумуляторного отделения, расположенного в пяти помещениях:. Ремонтный участок: 1 - рольганг; 2 - верстак аккумуляторщика; 3 - тиски слесарные; 4 - верстак слесарный на одно рабочее место; 5 - шкаф вытяжной для электротигелей; 6 - электротигель для плавки свинца; 7 - электротигель для плавки мастики; 8 - стеллаж для деталей; 9 - шкаф для документации; 10 - стол рабочий на металлическом основании; 11 - стул; 12 - аптечка медицинская; 13 - раковина; 14 - огнетушитель.
Машинный участок: 15 - шкаф электросиловой; 16 - подставка под выпрямители; 17 - выпрямители; 18 - трубочка инструментальная. Склад: 19 - стеллаж для аккумуляторов; 20 - стеллаж для деталей.
Электролитный кислотный участок: 21 - раковина; 22 - площадка для хранения бутылей с кислотой; 23 - подставка под дистилляторы; 24 - электродистиллятор. Зарядный участок: 25 - место для долива электролита и дистиллированной воды; 26 - стеллаж для зарядки аккумуляторов; 27 - тележка для перевозки аккумуляторных батарей; 28 - огнетушитель; 29 - раковина; 30 - рольганг; 31 - шкаф для зарядки аккумуляторов.
Технологическая планировка аккумуляторного отделения, расположенного в двух помещениях. Технологическая планировка аккумуляторного отделения, расположенного в одном помещении. При расположении отделения в одном помещении рис.
Технологическое оборудование, указанное на рис. Различие в степени оснащенности оборудованием будет зависеть от производственной мощности отделения. Ниже приведён перечень технологического оборудования к технологическим планировочным решениям аккумуляторных отделений, предоставленных на рис. В соответствии с назначением и объемом выполняемых работ в состав мастерской могут входить следующие производственные и вспомогательные отделения:.
Литейное отделение располагается в непосредственной близости от ремонтно-сборочного отделения. Кроме перечисленных отделений, мастерская должна иметь склад ремонтного фонда, склад запасных частей и материалов, помещение для размещения администрации, службы снабжения, механическое отделение.
Для производственных работ необходимо предусмотреть: комнату отдыха и приема пищи, гардероб для спецодежды, душевую и гардероб для чистой одежды. Все отделения мастерской рекомендуется размещать в соответствии с технологическим процессом ремонта и зарядки аккумуляторных батарей.
Специализированное производственное отделение по ремонту тыс аккумуляторов в год:. Разборочно-моечное отделение: 1 - рольганг; 2 - стол для слива электролита; 3 - ёмкость для сбора электролита; 4 - настольно-сверлильный станок; 5 - верстак; 6 - отражательная печь; 7 - тележка для перевозки аккумуляторов; 8 - ларь для сбора пластин; 9 - ванна для промывки деталей аккумулятора; 10 - электротельфер; 11 - электродистиллятор; 12 - шкаф для деталей;. Ремонтно-сборочное отделение: 1 - рольганг; 2 - стол для паяльных работ; 3 - шкаф для деталей; 4 - электротельфер; 5 - шкаф вытяжной; 6 - электротигель для плавки свинца; 7 - электротигель для плавки частики; 8 - тележка для перевозки аккумуляторов; 9 - стол для сборки пластин;.
Регенераторная: 1 - компрессор. Отделения укомплектованы технологическим оборудованием, приборами, приспособлениями и инструментом по номенклатуре согласно табл. Поступившие в мастерскую аккумуляторные батареи, требующие только заряда, направляют в зарядное отделение, где устанавливают на стеллаж. В новые аккумуляторы заливают электролит, а в бывшие в эксплуатации - дистиллированную воду.
Затем батареи в зависимости от электрической емкости подбирают в группы для заряда. Подобранные в группы аккумуляторные батареи заряжают от зарядных агрегатов, расположенных в машинном отделении. В конце заряда аккумуляторов при необходимости корректируют плотность электролита. Аккумуляторные батареи, требующие ремонта, поступают в приемное отделение, где проверяют их техническое состояние и устанавливают вид ремонта. Если батареи не требуют разборки для установления вида ремонта облом выводных штырей, трещины в крышке аккумулятора, трещины моноблока, необходимость перезаливки мастики , ее направляют в ремонтно-сборочное отделение для устранения этих неисправностей.
Из ремонтного отделения батареи направляют в зарядное отделение для заряда или в отделение хранения и выдачи готовой продукции. Годные пластины, моноблоки, крышки, межэлементные соединения и другие детали направляют в ремонтно-сборочное отделение непосредственно на сборку, а детали, имеющие устранимые дефекты - в ремонт.
Негодные межэлементные соединения направляют в литейное отделение на переплавку. В ремонтно-сборочном отделении собирают и комплектуют все детали и материалы, необходимые для ремонта аккумуляторных батарей, поступивших из разборочно-сборочного отделения и со склада запасных частей и материалов. Отремонтированный аккумуляторные батареи поступают на склад хранения и выдачи готовой продукции или в зарядное отделение. Помещения для технического обслуживания и ремонта аккумуляторных батарей должны обеспечивать безопасность и рациональное выполнение всех технологических операций при соблюдении санитарно-гигиенических норм и соответствовать санитарным нормам и правилам по охране труда на автомобильном транспорте.
Аккумуляторные отделения предприятий автомобильного транспорта рекомендуется располагать рядом с зонами технического обслуживания и ремонта. Специализированную мастерскую целесообразно размещать в отдельном здании. При этом должны быть предусмотрены помещения для хранения аккумуляторных батарей, подлежащих ремонту; готовой продукции; запасных частей и т. Для производства аккумуляторных работ необходимо предусматривать не менее двух помещений, изолированных от других производств и оборудованных стеллажами или верстаками с местной вытяжной вентиляцией.
Одно помещение - для ремонта, другое - для зарядки батарей. При одновременной зарядке не более 10 батарей, в порядке исключения, но обязательно, по согласованию с технической инспекцией, допускается производить их зарядку в помещении для ремонта батарей.
Зарядка в этом случае производится в специальном шкафу с индивидуальной вытяжной вентиляцией, включение которой сблокировано с включением зарядного устройства. На предприятиях по обслуживанию автомобилей, где не предусмотрен ремонт аккумуляторов, допускается производить зарядку одновременно 10 батарей в зарядном шкафу, расположенном в помещениях с производством категории «Д» или в помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей площадью не менее м 2.
Технологическая схема технического обслуживания и ремонта батарей в аккумуляторном отделении автотранспортного предприятия. Технологическая схема подготовки к эксплуатации батарей в аккумуляторном отделении. Помещение для аккумуляторных работ должно иметь вход через тамбур с дверьми, открывающимися наружу. У входа в помещение должен быть вывешен плакат с надписью «Аккумуляторная - огнеопасно - курить воспрещено», а также знак безопасности в соответствии с ГОСТ По взрывоопасной и пожарной опасности помещение аккумуляторного отделения относятся:.
Электрооборудование аккумуляторных отделений должно быть выполнено во взрывобезопасном исполнении. По правилам устройства электроустановок помещение аккумуляторного отделения относится:.
По влаговыделениям помещения для ремонта аккумуляторных батарей относится к категории работ средней тяжести 11б. Внутренние перегородки, отделяющие зарядное и электролитное помещение от машинного, ремонтного и других помещений должны быть глухими от пола до потолка.
Потолок, стены и перегородки помещений ремонта аккумуляторов и зарядной, и приготовления электролита облицовываются керамической кислотоупорной плиткой на кислотоупорном растворе на высоту 1,8 м. Пол ремонтного, зарядного и электролитного помещений должен быть выложен керамической кислотоупорной плиткой на кислотоупорном растворе. Пол выполнять с уклонами к трапам. Высота помещений аккумуляторных отделений должна быть не менее 3 м.
Ремонтное, зарядное и машинное помещения должны иметь естественное освещение, обеспечиваемое световыми проемами окна, световые фонари. Отношение площади световых проемов к площади пола ремонтного и машинных помещений должно быть равно 0,2 - 0,3, а зарядного - 0,15 - 0, Во всех помещениях должно быть общее и местное искусственное освещение.
В вечернее и ночное время освещение аккумуляторных отделений должно осуществляться электрическими светильниками с лампами накаливания или лампами дневного света. Уровень общей освещённости во всех помещениях аккумуляторного отделения должен быть не менее 45 - 50 лк.
Рабочие места должны быть, кроме того, оборудованы местными светильниками на шарнирных кронштейнах. Электропроводка должна быть выполнена во всех помещениях проводом ПР соответствующего сечения в газовых или стеклянных трубах с разделкой концов труб под заливку гудроном. Осветительная и коммутационная аппаратура во всех помещениях должны быть герметичны и взрывобезопасны. Допускается применять бытовые выключатели при условии их установки вне помещения или перед дверью в зарядное отделение.
Концентрация паров серной кислоты, свинца и его окислов на 1 л воздуха не должен превышать: для паров свинца и его окислов - 0 , мг , для паров серной кислоты - 0, мг. На рабочее место, где производится плавка и сварка свинца для отвода выделяющихся газов и паров должны быть установлены вытяжные колпаки. Над ваннами слива и приготовления электролита на высоте 1,8 - 2,0 м от уровня пола должны быть установлены вытяжные зонты.
Приточно-вытяжная вентиляция в ремонтном, электролитном и машинном помещениях постах должна обеспечивать 2 - 2,5 кратный обмен воздуха в час. Зарядное помещение пост оборудуют приточно-вытяжной вентиляцией, рассчитанной на 6 - 8 кратный обмен воздуха в час.
В зарядном помещении над стеллажами, не оборудованными местными отсосами, на высоте 1,8 - 2,0 м от уровня пола должны быть установлены вытяжные зонты. При размещении аккумуляторного отделения в одном помещении, что допускается как исключение, специальный шкаф для зарядки аккумуляторных батарей должен быть оборудован индивидуальной вытяжной вентиляцией, включение которой должно быть сблокировано с включением зарядного устройства.
В помещениях аккумуляторного отделения, кроме местной, должна быть предусмотрена естественная вытяжная вентиляция из верхней зоны помещения. Приточная вентиляция должна обеспечивать вентиляцию всего помещения.
Подача приточного воздуха должна обеспечивать непосредственно в нижнюю зону. Систему вытяжной вентиляции не допускается объединять с системой вытяжной вентиляции других помещений. Отопление рекомендуется воздушное, совмещенное с приточно-вытяжной вентиляцией или центральное с местными нагревательными приборами. Источником теплоснабжения может быть автономная котельная или внешние тепловые сети. Нагревательные приборы центральных систем отопления устанавливаются у наружных ограждающих конструкций под световыми проемами.
Для снабжения водой технологического оборудования и на хозяйственные нужды аккумуляторного отделения выполняется водопроводная сеть. Количество подаваемой воды определяется характеристиками оборудования.
Подача воды на питьевые нужды выполняется непосредственно к водопроводному крану, установленного у умывальника. При наличии внутреннего пожаротушения в смежно-расположенных помещениях пожарные краны в аккумуляторных отделениях не устанавливают. В связи с тем, что отводимая из отделения может содержать значительные концентрации серной кислоты и других вредных веществ, помещения оборудуют изолированной канализационной сетью для отвода использованного электролита и промывочной воды.
Канализацию выполняют из керамических кислотоупорных труб с выходом в наружный отстойник, позволяющий нейтрализовать сточную воду щелочным раствором доломитовый нейтрализатор. Доломитовый нейтрализатор представляет собой герметическую заглубленную железобетонную ёмкость, располагаемую не ближе 5 м от здания, в которую загружается доломит кусками различных фракций.
В ремонтном, зарядном и электролитном помещениях устанавливают трапы - сборники, позволяющие мыть полы струей воды из шланга. Для обдува деталей воздухом и для обслуживания технологического оборудования в отделении выполняется система воздухоснабжения.
Для надёжной работы аккумулятора необходима высокая с тепень чистоты электролита. Нельзя применять техническую серную кислоту и недистиллированную воду, так как при этом ускоряется саморазряд, разрушение пластин и уменьшается их емкость.
В таблице Таблица При растворении кислоты в воде выделяется большое количество тепла, поэтому запрещается лить воду в кислоту. Необходимо лить кислоту тонкой струей в воду при одновременном перемешивании раствора стеклянной или эбонитовой папочкой. Составлять электролит следует в кислотостойкой эбонитовой или пластмассовой посуде. Стеклянная посуда для приготовления электролита не пригодна, так как из-за сильного разогрева она может лопнуть. Нормы расходов компонентов для приготовления электролита приведены в табл.
Плотность электролита определяют при помощи денсиметра ареометра или плотнометра рис. Плотность электролита зависит от температуры, поэтому в показания денсиметра необходимо вводить температурную поправку. Денсиметр ареометр аккумуляторный с пипеткой:.
Количество компонентов, необходимых для приготовления 1 литра электролита, л. Плотномер рис. На корпусе каждого поплавка выполнена надпись наименьшей плотности, при которой всплывает поплавок. Величина плотности определяется по тому всплывшему поплавку, против которого выполнена надпись с большей цифрой.
Одновременно с замером плотности электролита измеряется его температура. В зависимости от температуры электролита к показаниям денсиметра делается следующая поправка таблица В зависимости от климатических районов, в которых работают аккумуляторные батареи, в них заливают различные по плотности растворы серной кислоты, указанные в таблице Допускается отклонение плотности электролита от значений, приведённых в табл.
Для этого приготовление электролита производится в два этапа согласно табл. Заполнение батарей электролитом следует производить в зависимости от конструкции аккумуляторных крышек следующим образом:. Батареи с крышками, у которых вентиляционные отверстия для выхода газа расположены в пробках:.
В батареях с пробками, не имеющими герметизирующие пленки или выступа, удалить проложенные между ними герметизирующие диски диски и пленки после заливки электролита не применяются. После этого залить электролит в аккумуляторы. Заливку электролитом производить небольшой струей. Заливать электролит до тех пор, пока зеркало электролита не коснется нижнего торца тубуса горловины: при отсутствии тубуса заливку электролита производить до уровня на 10 - 15 мм выше предохранительного щитка.
Батареи, имеющие в крышках вентиляционные штуцера для автоматической регулировки уровня электролита:. Необходимое количество серной кислоты, добавляемой для приготовления электролита указано в таблице Наименование этапа. Окончательное приготовление производится непосредственно перед заливкой. Не ранее, чем через 20 минут и не позже, чем через 2 часа после заливки за это время происходит пропитка аккумулятора электролитом произвести замер плотности электролита.
Присоединить положительный вывод батареи к положительному полюсу источника тока, а отрицательный - к отрицательному. Заряд батарей производить до тех пор, пока не наступит обильное газов ыделение во всех аккумуляторах батареи, а напряжение и плотность электролита останутся постоянными в течение 2 ч.
Напряжение контролируется вольтметром ГОСТ , класса точности 1,0, со шкалой на 3 В , с ценой деления 0,02 В - для батарей с открытыми перемычками, а для батарей со скрытыми перемычками - вольтметр со шкалой на 30 В , с ценой деления 0,2 В.
В конце заряда, если плотность электролита, измеренная с учетом температурной поправки табл. После корректировки продолжить заряд в течение 30 минут для полного перемещения электролита, затем отключить батареи и через 30 минут произвести замер уровня электролита во всех аккумуляторах. Если уровень окажется ниже нормы, в аккумулятор добавить электролит такой же плотности, какая указана в таблице Допускается в случае необходимости ускоренный заряд аккумуляторных батарей двухступенчатым режимом.
С этой целью при первой ступени заряда сила зарядного тока в 1,5 раз больше, чем для нормального первого заряда. Заряд первой ступени ведется до тех пор, пока напряжение на аккумуляторах не достигнет 2,4 В.
Далее, при переходе на заряд второй ступени, силу тока следует уменьшить до значения силы тока первого заряда. Продолжительность первого заряда незаряженных батарей в зависимости от срока хранения с момента их изготовления составляет 25 - 50 ч. Для сухозаряженных батарей при сроке хранения их не более одного года время первого заряда составляет 5 - 8 ч. При зарядке аккумуляторных батарей их подбирают в группы и соединяют между собой.
Напряжение аккумуляторов и температуру электролита при зарядке измерять не реже, чем через 4 ч , а в конце - через час. Такой метод заряда применяют на зарядных станциях и в аккумуляторных отделениях предприятий автомобильного транспорта. Постоянство зарядного тока достигается различными способами: регулирование напряжения зарядного агрегата; изменением сопротивления реостата, включаемого в цепь заряда; применением различных стабилизаторов тока.
Обычно новые аккумуляторы заряжают силой тока, равной 0,1 от номинальной ёмкости. Заряд батарей, снятых с автомобиля, допускается производить силой тока больше, чем номинальная. Аккумуляторные батареи для заряда подключают к зарядному устройству ЗУ , рис. Перед зарядом аккумуляторные батареи необходимо подобрать в группы и соединить рис. Принципиальная схема заряда аккумуляторных батарей при постоянной силе зарядного тока и характеристика заряда батареи.
Количество групп батарей, подключаемых одновременно для заряда, принимается в зависимости от мощности зарядного устройства. Для обеспечения поддержания необходимой величины силы тока в начале и в процессе всего заряда в каждую группу включают регулировочный реостат. Величина сопротивления в омах реостата определяется по формуле:. П - число последовательно включенных аккумуляторов в цепи заряда, шт.
J з - сила зарядного тока, А. Основное преимущество заряда батарей при постоянной силе тока состоит в том, что имеется возможность устанавливать любую величину зарядного тока и контролировать её в процессе всего заряда. Следовательно, этим способом можно заряжать батареи, имеющие различное техническое состояние новые, после длительного хранения, после ремонта, при сезонном обслуживании, при устранении сульфатации и т.
Недостатки метода: большое время заряда; необходимость регулирования силы тока в процессе всего времени заряда батарей; необходимость контроля за зарядом каждой батареи; значительные потери энергии в реостатах. Данный способ заряда применяют в основном на автомобилях и реже на зарядных станциях. Схема подключения нескольких групп батарей на зарядку:. U з - зарядное напряжение; Б - аккумуляторные батареи; А - амперметр; R - резистор реостат.
На автомобилях аккумуляторные батареи заряжают при постоянном напряжении, которое поддерживается в заданных пределах регулятором напряжения. Величина регулируемого напряжения устанавливается в зависимости от температуры электролита, так как с изменением температуры изменяется вязкость электролита, а следовательно, внутреннее сопротивление батареи и интенсивность её заряда. Чем ниже температура электролита, тем выше должно быть напряжение заряда. Причём максимальное значение напряжения выбирается таким образом, чтобы заряд батарей доводился только до начала газообразования, т.
Температура аккумуляторной батареи зависит от места её установки на автомобиле под капотом или снаружи , климатического района эксплуатации и времени года. Регулируемое напряжение в зависимости от конкретных условий эксплуатации аккумуляторных батарей устанавливается в пределах, указанных в табл.
Сила зарядного тока при заряде аккумуляторной батареи зависит от степени ее заряженности и определяется по формуле:. Ч б - сопротивление батареи, Ом. В начале заряда сила тока J з будет большой вследствие значительной разности между напряжением генераторной установки U з г э. По мере заряда батареи возрастает её э. Принципиальная схема заряда аккумуляторных батарей при постоянном напряжении:. Основным достоинством заряда батарей при постоянном напряжении является:. Недостатком данного способа зарядки является то, что невозможен полный заряд батареи так, как при зарядном напряжении 2,3 - 2,4 В на один аккумулятор заряд доводится только до начала газообразования.
Поэтому рекомендуется 1 - 2 раза в год аккумуляторную батарею снижать с автомобиля и производить полный заряд её в аккумуляторном цехе при постоянной силе тока. Климатические районы. Напряжение электрооборудования автомобиля, В.
Напряжение, регулируемое регулятором напряжения, В. При подкапотной установке батареи. Максимально допустимое отклонение величин регулируемого напряжения, указанного в табл. Подрегулировка регулятора напряжения производится в случаях, когда продолжительное время наблюдается перезаряд или недозаряд аккумуляторной батареи. В процессе эксплуатации в случаях чрезмерного разряда аккумуляторов применяется ускоренный заряд. Ускоренный разряд осуществляется токами, равными 0,7 - 0,9 от номинальной ёмкости.
При применении ускоренного заряда важно, чтобы количество электричества, получаемого батареей, было не более значения емкости, которую батарея потеряла при разряде. В случае перезаряда при ускоренном заряде значительно снижается срок службы батареи. Поэтому применение ускоренного заряда допускается только в случае, когда известна степень разряженности аккумуляторной батареи.
Уравнительный заряд аккумуляторных батарей производится только 0,1 от номинальной ёмкости. Он преследует цель полностью обеспечить восстановление активных масс электродов всех аккумуляторов батарей. Заряд ведётся до тех пор, пока во всех аккумуляторах плотность электролита не будет постоянной в течение 3 ч.
Такой подзаряд производится до компенсации самозаряда батарей при хранении их на складах, а также непосредственно на автомобилях при длительном их бездействии. Контрольно-тренировочные циклы применяют для восстановления ёмкости, либо в тех случаях, когда требуется получить, возможно большую отдачу их емкости в эксплуатации. Постоянство силы тока разряда должно соблюдаться в течение всего разряда, который проводится до напряжения 1,7 В на наихудшем аккумуляторе батареи.
При включении на разряд и далее через 4 ч замеряют общее напряжение всех аккумуляторов и температуру в среднем аккумуляторе батареи. При снижении напряжения на одном из аккумуляторов до 1,85 В напряжение замеряют через каждые 15 мин , а при снижении напряжения до 1,75 В наихудший аккумулятор контролируют непрерывно, чтобы уловить конец разряда. Как только на худшем аккумуляторе напряжение падает до 1,7 В , замеряют напряжение всех аккумуляторов и батарею отключают от разрядной цепи.
С ф - фактическая емкость, полученная при разряде, Ач;. При постановке на хранение пробки на батареях должны быть ввинчены, герметизирующие детали, уплотните льные диски, герметизирующие пленки, стержни, колпачки и другие детали в вентиляционных отверстиях аккумуляторных крышек должны быть установлены.
При хранении батареи устанавливают на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов в один ярус крышками выводами вверх, при этом должен быть обеспечен доступ к ним и защита от попадания прямых солнечных лучей. Максимальный срок хранения батарей в сухом виде не должен превышать трёх лет.
Максимальный срок хранения батарей с электролитом до 1,5 лет. Батареи, снятые с автомобилей, а также батареи, приведенные в действие, но не бывшие в эксплуатации, устанавливаются на хранение после их заряда. Батареи, снятые с автомобилей после длительной эксплуатации рекомендуется после заряда и доведения плотности электролита до нормы подвергнуть разряду силой тока 0,1 номинальной ёмкости, чтобы удостоверится в удовлетворительности их технического состояния.
Если при этом продолжительность разряда батарей окажется меньшей, чем указано в табл. Продолжительность разряда аккумуляторных батарей силой тока 0,1 номинальной ёмкости.
Продолжительность разряда током 0,1 номинальной ёмкости, ч. После проверки 10 часовым режимом разряда батареи, устанавливаемые на хранение, необходимо вновь зарядить полностью. Плотность электролита должна быть при этом не более 1,29 так, как хранение батарей с повышенной плотностью электролита ускоряет разрушение пластин и сепараторов.
Уровень электролита необходимо довести при этом на 10 - 15 мм выше предохранительного щитка. Поверхность батареи следует протереть, очистить выводы и смазать их тонким слоем технического вазелина. Батареи, поставленные на хранение в качестве резерва, который может потребоваться в любой момент для работы на автомобилях, должны поддерживаться в состоянии полной заряженности.
Поэтому, если батарея хранится при положительной температуре, то для восстановления ёмкости, потерянной от саморазряда, их следует один раз в месяц подзаряжать силой тока нормального заряда. Батареи, поставленные на неизвестный срок хранения, в связи с бездействием автомобиля, также следует не реже одного раза в месяц контролировать по температуре и плотности электролита. Этот контроль важен в зимнее время, при хранении батарей в не отапливаемых помещениях.
Если окажется, что последняя близка к величине температуры замерзания, найденной по таблице По окончании хранения проверить состояние мастики на батареях и в случае обнаружения трещин удалить их путем оплавления слабым пламенем газовой горелки или электрическим паяльником.
Перед вводом батарей в эксплуатацию после хранения следует полностью зарядить.
Хранение батарей с вылитым электролитом следует проводить только в тех случаях, когда имеется необходимость транспортировать к потребителю новые батареи без электролита после приведения их в действие. Перед постановкой на хранение батареи должны быть полностью заряжены. Затем из батарей удаляют электролит путем 2-х часовой выдержки в опрокинутом виде над сборником кислоты.
Приведение в действие батарей, хранившихся с вылитым электролитом, должно производиться так же, как и ввод в эксплуатацию новых батарей. Температура замерзания электролита различной плотности. Поправка к плотности при различных температурах электролита. Зависимость плотности электролита от степени разряда аккумуляторных батарей. Для длительного хранения батарей после их предварительной зарядки можно слить из них электролит, затем дважды промыть аккумулятор дистиллированной водой.
Слив воды производить через 20 - 25 мин после заливки. Вытереть батарею насухо и ставить в помещении с положительной температурой. При таком способе хранения не происходит саморазряд пластин.
Для ввода в эксплуатацию из батареи выливают водный раствор борной кислоты опрокидыванием батареи отверстиями вниз. Техническое обслуживание аккумуляторных батарей осуществляется при техническом обслуживании автомобиля. При первом техническом обслуживании автомобиля ТО-1 необходимо очистить аккумуляторную батарею от пыли, грязи и следов электролита; прочистить вентиляционные отверстия пробок, проверить крепление батареи, крепление и надежность контактов наконечников проводов и выводы зачистить; наконечники проводов и выводы смазать техническим вазелином; проверить, уровень электролита и, при необходимости, довести до нормы; при перезаряде батареи проверить исправность генераторной установки.
При втором техническом обслуживании автомобиля, кроме работ, выполняемых при ТО- 1, дополнительно проверить степень заряженности аккумуляторной батареи по плотности электролита до доливки воды и работоспособность аккумуляторной батареи по напряжению аккумуляторов под нагрузкой.
Промытые затем холодной водой батареи протирают ветошью или обдувают сжатым воздухом. Внешним осмотром и путем наклона батарей проверяют целостность крышек, перемычек, стенок моноблока и состояние герметизирующей мастики.
При обнаружении трещин в мастике, вышках, моноблоке или других дефектов механические повреждения батарею направляют на ремонт. После ремонта и полной зарядки батареи вновь сдают в эксплуатацию. При этом анализируют причины возникших дефектов или глубокого разряда. На автомобиле проверяют состояние электропроводки, работу генераторной установки, натяжение ремня привода генератора.
Методы и объемы перечисленных операций по обслуживанию аккумуляторных батарей отличаются в зависимости от их конструкции, типа и способа установки на автомобиль. Так, очистка поверхности от загрязнения при размещении аккумуляторной батареи в контейнере может производиться только при ТО-2 так, как возможность попадания грязи внутрь контейнера огр аничена и на поверхность в небольших количествах попадает лишь пыль. Осмотр должен учитывать характер возможных неисправностей, которые также зависят от конструкции батарей.
Так, например, при эбонитовых моноблоках возможно образование трещин в стенках моноблока. При раздельных крышках часто имеют вспучивания и отставание от стенок заливочной мастики, трещины крышек около выводных клемм и заливочных горловин. Следует обратить внимание на крепление батарей с пластмассовыми моноблоками так, как при колебаниях температур они заметно изменяют свои геометрические размеры.
В результате, например, при креплении батареи за выступы в нижней части моноблока крепление ослабевает, и батарея начинает перемещаться в месте установки, что недопустимо. Контроль и корректировка уровня электролита для различных батарей различна. Батареи, в том числе и необслуживаемые, собранные в прозрачных моноблоках, имеют на боковых поверхностях две метки, соответствующие минимально и максимально допустимым уровням электролита.
Для проверки батарей под нагрузкой применяют нагрузочные вилки: для батарей с раздельными крышками - Э , для батарей с общей крышкой - аккумуляторный пробник Э рис. В зависимости от условий и режима эксплуатации автомобиля периодичность и объём обслуживания батарей различен; при определении объемов работ и периодичности обслуживания следует руководствоваться положениями инструкции по эксплуатации конкретных типов батарей.
В необслуживаемых батареях обеспечен увеличенный запас электролита над блоком электродов до 35 мм. Этот запас электролита может расходиться в течение всего срока службы батареи.
Однако, как показала практика, для сохранения свойства необслуживаемости батарей в течение всего срока службы необходимо обеспечить требования по уровню зарядного напряжения от генератора с учетом условий и интенсивности использования автомобиля.
Например, при пробеге автомобиля 10 - 20 тыс. При более высокой интенсивности и в условиях жаркого климата зарядное напряжение батарей целесообразно снижать. На практике оценку снижения уровня электролита необслуживаемых батарей целесообразней вести по массе батареи, не допуская при этом снижения уровня электролита в отдельных аккумуляторах ниже установленного уровня.
В табл. Эксплуатационные показатели батареи 6СТАЗ. Среднегодовой пробег автомобиля, тыс. Пределы регулирования зарядного напряжения, В. Среднегодовое снижение массы электролита, г. Окисление полюсных выводов происходит при попадании на них электролита, отсутствии смазки на них и неплотном креплении проводов. Окисленные выводы повышают сопротивление в цепи всех потребителей, особенно, стартера, что ухудшает их работу.
Окисленные выводы зачищают наждачной бумагой или специальным приспособлением и смазывают техническим вазелином. Трещины в мастике, крышках и стенках бака являются причиной утечки и понижения уровня электролита в аккумуляторах. Электролит, попадая на поверхность крышки, замыкает полюсные выводы полублоков пластин.
Это увеличивает саморазряд аккумуляторов. При соприкосновении заряженных пластин с воздухом в результате утечки электролита, губчатый свинец отрицательных пластин переходит в гидроокись свинца Pb ОН 2 , вызывая уплотнение активной массы и уменьшение ее пористости. Это затрудняет доступ электролита вглубь пластин.
При этом в работе участвует меньше активной массы пластин, что снижает емкость батареи. Кроме того, на оголенной части пластин происходит образование крупных трудно растворимых кристаллов сернокислого свинца, что ещё больше снижает ёмкость батареи. Трещина на внутренней части бака вызывает замыкание электролитом разноименных групп пластин двух соседних аккумуляторов соединенных между собой свинцовой перемычкой, и происходит их саморазряд, а в дальнейшем - образование трудно растворимых кристаллов сернокислого свинца.
Плотность электролита в этих аккумуляторах меньше, чем в исправных; э. Поврежденные баки, крышки и мастику заменяют. Нормальный естественный саморазряд новых аккумуляторов при бездействии в течение первых 14 суток. Для уменьшения саморазряда, возникающего в результате загрязнения электролита, батарею необходимо зарядить силой тока 10 часового режима до напряжения 1,1 - 1,2 В на один аккумулятор, после чего вылить весь электролит, залить батарею дистиллированной водой для промывки пластин и сепараторов и после выдержки в течение 5 мин вылить эту воду, и затем залить аккумуляторы свежим электролитом той же плотности, какую имел электролит, вылитый перед промывкой, и полностью зарядить аккумуляторную батарею.
Для уменьшения саморазряда, возникающего вследствие загрязнения крышек аккумуляторов, крышки следует очистить от грязи и электролита. Пониженная плотность электролита увеличивает внутреннее сопротивление батареи и снижает её ёмкость, а при повышении плотности электролита ускоряется разрушение активной массы и решёток пластин, что снижает срок службы и ёмкость батареи. При перезаряде батареи происходит усиленный электролиз воды и увеличение содержания серной кислоты в электролите, происходит нагрев электролита, усиливается испарение воды.
В результате возникает сульфатация верхней части пластин, которая приводит к повреждению сепараторов и возникновению коротких замыканий.
Основные признаки перезаряда - быстрое понижение уровня электролита. Основная причина перезаряда - высокое напряжение, поддерживаемое регулятором напряжения. При появлении признаков перезаряда необходимо произвести внеочередную проверку и регулировку регулятора напряжения. Систематический разряд батареи в большинстве случаев возникает из-за низкого напряжения генераторной установки. При обнаружении разряда необходимо отрегулировать регулятор напряжения. Иногда причинами разряда являются утечки тока в цепях электрооборудования автомобиля, а также повышенное потребление электроэнергии.
Преждевременное разрушение пластин происходит при длительном перезаряде, который вызывает только бесцельный электролиз воды на кислород и водород, и вредное окисление решеток положительных пластин кислородом.
Сильное окисление решеток вызывает их разрушение. Одновременно в порах активной массы пластин накапливается значительное количество газов водорода и кислорода, давление в порах возрастает, что вызывает разрыхление и выкрашивание активной массы и отрыв её от решёток пластин. Разрушение пластин вызывает уменьшение емкости и короткое замыкание разноименных пластин.
Короткое замыкание разноименных пластин происходит при разрушении сепараторов, большом выпадании активной массы на дно блока и на кромках сепараторов. Короткозамкнутый аккумулятор быстро разряжается и пластины его сульфатируются. Плотность электролита в таком аккумуляторе будет очень малой.
При полном коротком замыкании аккумулятор зарядить невозможно. В этом случае его необходимо разобрать и устранить дефекты, вызванные замыканием. Может заряжать 12В и 6В меняется перемычками. Продам зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Заряжает АКБ от 20 до 60 ампер часов.
Покупал в январе г. Не использовалось ни разу новое. Цена грн. Торг минимальный. Отправлю ОЛХ доставкой Укр. Зарядное устройство для зарядке автомобильного акамулятора. Заряное устройство ещё тех хороших времён Киев ул. Состояние новое кому надо пишите отправляю любой почтой олх доставкой пишите договоримся. Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов.
Трансформаторное с терристорным управлением. Ток заряда регулируемый А. Напряжение Продам зарядное устройство для аккумуляторов ,старого образца. Зарядное устройство для акб автомобиля Олх доставка укр и новой почтой Абсолютно новое. Зарядное устройство для автомобильных и мотоциклетных аккумуляторов, 6 А, 12 В. В наличии! ЖК-дисплей цифрового напряжения, тока, температуры, емкости аккумулятора.
Интеллектуальная регулировка тока и напряжения, автоматическая остановка входного тока после полной зарядки. Защита от перезарядки, защита от короткого замыкания, защита от обратного соединения.
Максимальное напряжение 14,8 В Номинальная мощность: 30 Вт Ток пропускной способности. Отправка новой почтой , ОЛХ доставкой , укр почтой. Продам почти новое зарядное устройство для авто в коробке пользовался раз 5. Lalita на 6 или 12 вольт и на 6 ампер.
Зарядное устройство для авто Есть другие варианты, смотрите другие объявления. Продаю зарядное устройство для автомобиля 12 вольт работает отлично режимы переключаются все работает цена грн желательно самовывоз если пересылкой то по предоплате за доставку по всем вопросам звоните на смс не отвечаю. Зарядное устройство. Предназначено для зарядки современных светодиодных фонарей с литий-ионными Li-ion акумуляторами, это Police, Luxory, Bailong и т.
Продам Зарядное устройство для авто-мото техники в. Есть разные зарядные,зарядно-пусковые уст-ва 12,24 в. Смотрите все объявления.
Продам зарядное устройство 12В. Заменён со стрелочного на цифровой экран. Два режима , ручной и авто. Продам зарядное устройство для авто v,в нормальном состоянии использовалось очень редко.
Абсолютно новое, в коробке и плёнке устройство. Функции : -Автоматическое определение ёмкости батареи; -Заряд или ремонт с последующим зарядом; -Автоматическое определение необходимого напряжения и тока заряда; -Защита от перезаряда, и переполюсовки; -Напряжение зарядки : от 8 до Так что вы можете оставить зарядное устройство, подключенное к аккумулятору на неопределенный срок. Они также могут помочь восстановить осушенные и сульфатные батареи.
Авто-Зарядное для аккумуляторов. Максимальный ток зарядки 10 А. Полный автомат, после окончания заряда пишет-заряд окончен.
Можно заряжать аккумуляторы до А. Совет: Это зарядное устройство подходит только для свинцово-кислотных батарей, и запрещено заряжать литиевые батареи! Полностью новое. Есть жёлтого и красного цвета. Авто зарядное устройство на 12 вольт, 10 ампер. Сделано с нуля, начиная с намотки трансформатора. Плавная регулировка тока от 0 до 10 ампер. Регулировка на тиристоре. Защита во входу- предохранитель 3 ампера.
Защита по выходу- предохранитель на 10 ампер. Трансформатор - тороид. Установлен кулер для охлаждения. При пересылке -предоплата грн. Ремонтирую зарядные устройства. Перематываю сгоревшие трансформаторы. Зарядное устройство-автомат с вольтметром и амперметром,заряжает любые аккумуляторы напряжением 12в. Защита от перегрузки,защита от короткого замыкания,защита от переполюсовки клемм.
Экспресс-контроль степени разряда АКБ. Максимальный ток 5.
