Датсун что это
При этом одни и те же автомобили на одних рынках продавали как Nissan, а на других - как Datsun. Автор: Василий Костин. А когда в году взялась за производство легковушек с крохотными полулитровыми моторчиками, то дочернему подразделению выбрали название Datson — «сын DAT». И получайте самые актуальные новости первыми.
Сенсации Датсуны не совершили, но в первый же год удалось продать машин — помог спад в американской экономике, повысивший спрос на дешёвые машины. В том же году команда Datsun приняла участие в дневном пробеге по Австралии протяжённостью 16 тысяч километров, победив в младшей категории «до 1 литра» — что помогло старту продаж на Зелёном континенте.
В общей сложности в году за пределы Японии было поставлено Датсунов. Новый Bluebird серии, производство которого наладили в году, сохранил рамную конструкцию, прежние двигатели и коробки передач, но получил новый кузов в американском духе.
Впрочем, продажам в США это не особенно помогло. Важность этой модели в другом: с ней японцы принялись осваивать рынки европейских стран, в году начав поставки в Финляндию. Недорогой автомобиль пришёлся ко двору небогатым финским автомобилистам: его простая и прочная конструкция подходила для страны Суоми с её многочисленными грунтовками и минимальным количеством асфальтированных шоссе.
Так, уже на второй год Datsun вышел на четырнадцатое место по объёму продаж на финском рынке. Японцы экспериментировали с маленькими спорткарами ещё с конца пятидесятых годов. А вот новый родстер, представленный на Токийском автосалоне в году, был гораздо более совершенной машиной — и смог заинтересовать американских покупателей, тогда только входивших во вкус маленьких родстеров из Англии. Datsun Roadster вышел на американский рынок в октябре года — практически одновременно с английским MG B.
Рецепт спорткара был очень прост: немного усиленное рамное шасси от Datsun Bluebird серии с двухрычажной подвеской спереди и обычным мостом на рессорах сзади и сравнительно мощный сильный мотор 1.
Машина была оснащена богаче европейских конкурентов и продавалась дешевле их — благодаря чему пользовалась хорошим спросом у американских покупателей. У себя на родине родстер продавался под названием Fairlady, но в США шёл с обычным цифровым индексом. С года родстер получил новый мотор 1. А в года машина получила двухлитровый верхневальный мотор мощностью лошадиных сил и пятиступенчатую коробку передач, которые вывели родстер на новый уровень по динамике.
В общей сложности с по год в США было продано 38 родстеров! Новое поколение Datsun Bluebird стало для компании серьёзным шагом вперёд: вышедшая в году машина « серии» получила несущий кузов, интересную внешность от ателье Pininfarina и линейку моторов объёмом от 1,0 до 1,6 литра мощностью 48—90 лошадиных сил самый мощный ставился на спортивную версию Bluebird SSS. Журналисты американского издания Car and Driver отмечали невероятный прогресс Датсуна, хотя и жаловались на слишком жёсткую подвеску, а авторы Motor Trend писали о бодром моторе.
Новинку даже сравнивали с BMW ! Пожалуй, Datsun Bluebird серии можно считать первым Датсуном, который массово шёл на экспорт. Благодаря новой модели продажи Датсуна в США всего за три года выросли в семь с лишним раз, к году достигнув 29 машин.
А, скажем, в Финляндии новый Bluebird вывел японскую марку на шестое место в рейтинге популярности за год. А вот следующее поколение Datsun Bluebird серия , представленное в году, стало настоящим прорывом. Команда шеф-инженера Нобору Ота проектировала машину с оглядкой на лучшие образцы европейской техники. Пожалуй, главной особенностью модели была очень продвинутая для конца шестидесятых конструкция шасси — с подвеской на стойках MсPherson спереди и независимой схемой на косых рычагах сзади нормой в те годы был неразрезной мост даже для гораздо более дорогих машин.
Плюс современные и мощные моторы — верхневальные «четвёрки» L-серии объёмом 1,3, 1,4 и 1,6 литра мощностью от 72 до лошадиных сил, в зависимости от уровня форсировки топ-версия SSS оснащалась парой горизонтальных карбюраторов Hitachi.
В США поставлялся только вариант с мотором 1. Удачная внешность, угловатая и с динамичными пропорциями — работа Теруо Учино. Предлагалось три типа кузовов: четырёхдверный седан, двухдверное купе и пятидверный универсал.
Американские автожурналисты не скупились на комплименты в адрес Datsun именно так он назывался в США , отмечая его динамику, хорошее оснащение, доступную цену от долларов и в целом высокий уровень конструкции. В США с по реализовали более тысяч машин, а во всём мире — под тысяч.
Кроме того, благодаря мощным моторам и совершенному шасси модель оказалась крайне популярной у спортсменов. В Австралии этот Datsun долгие годы был самым популярным автомобилем для ралли, а в США его полюбили гонщики-кольцевики.
Серия двухдверных «Z-каров» — живое олицетворение маркетингового гения «Мистера К», главы американского подразделения Ютаки Катаямы. Пожалуй, главный секрет этого спорткара — невероятно удачное сочетание стильной внешности, высоких характеристик, простой и надёжной механики с низкой ценой долларов.
Японцы проявили мудрость, вместо экзотических решений совместив в своём спорткаре элементы массовых моделей: например, переднюю подвеску взяли у седана Nissan Laurel, а рядную «шестёрку» — от представительского Nissan Cedric.
При этом сил от мотора 2. В свою очередь, недорогие спорткары вроде Chevrolet Camaro не могли сравниться с Датсуном в проработанности конструкции и качестве исполнения.
Длиннобазный вариант получил второй ряд сидений — конечно, маленьких, детских. В году объём двигателя нарастили до 2,6 литра и начали выпускать длиннобазный вариант с маленькими задними сиденьями, в году появилась версия с двигателем 2. Гораздо удивительнее, что спорткар отлично подошёл и для многодневных африканских ралли.
Благодаря прочной конструкции машина выживала в самых суровых условиях — свидетельством тому победа Шехара Мехта в Ралли Сафари года. Если в США ударной силой Датсуна стали спорткары, спортседаны и пикапы, то в Европе были востребованы совершенно другие автомобили — компактные и экономичные. Так что европейцам Datsun запомнился в семидесятые по крохотным переднеприводным седанчикам и хэтчбекам Cherry странноватого дизайна.
А точнее, Datsun A и A — ведь именно под такими индексами они поставлялись на экспорт. Поговаривают, что это была разработка фирмы Prince, которую Nissan поглотил в году: отсюда прогрессивная конструкция с независимой подвеской всех колёс и поперечным расположением силового агрегата правда, коробка передач располагалась под двигателем, как у Mini, но работала в собственной масляной ванне. Компактные и недорогие машинки с моторами 1.
А Cherry второго поколения с индексом F10, производство которых началось в году, даже продавались в США — когда из-за нефтяного кризиса там нежданно возник спрос на экономичные машины. А вот компактные седанчики Datsun Sunny были настоящим оплотом консерватизма: задний привод, рессорная подвеска сзади Но настоящим феноменом стал пикап, созданный на их основе.
Маленький заднеприводный грузовичок выпускали на протяжении 37 лет! Производитель ВАЗ Модель Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения Главная передача 3, 1 передача 3, 2 передача 1, 3 передача 1, 4 передача 0, 5 передача 0, Задняя передача 3, Синхронизаторы многоконусные автоматическая 4-ступ.
Дата обращения: 1 марта Архивировано 5 сентября года. Вот чем он нам запомнится неопр. Дата обращения: 13 января Архивировано 13 января года. Дата обращения: 12 января Архивировано 12 января года. Дата обращения: 20 июня Архивировано 22 июня года. Дата обращения: 22 апреля Архивировано 22 апреля года. Автомобили LADA. Скрытые категории: Страницы с нечисловыми аргументами formatnum Википедия:Cite web не указан язык.
Пространства имён Статья Обсуждение. Карлос Гон отвечает, не моргнув глазом, в присущей ему хлесткой, однозначной манере: «В нем будет так мало японских деталей, как это возможно!
И поясняет: качество определяет не национальность запчастей, а корпоративная культура, кроме того, в условиях падающего рубля очень выгодно иметь автомобиль, почти полностью локализованный в России. Это, дескать, и есть залог высокого соотношения качества и цены. Datsun on-DO — автомобиль-прецедент. Если раньше совместные машины делались исключительно на платформах французского концерна В0 , то Datsun — это первый инобренд альянса на российской платформе.
Однако они не идентичны. Datsun длиннее на 8 см за счет заднего свеса, имеет оригинальное оформление передка и задней части, тогда как центр кузова повторяет «грантовский». Изменены настройки подвески, чтобы сделать ее комфортнее, улучшена шумоизоляция колесных арок. Datsun получил перенастроенный электроусилитель и более производительные тормозные механизмы. Двигатель пока один: 1,6 л 87 л. Для Datsun его также немного перенастроили под японские требования.
Пятиступенчатая «механика» с тросовым приводом перекочевала с Granta, автомат появится позже. Точная цена не объявлена, лишь порог в тысяч рублей, за который on-DO не должен перешагивать в уже хорошей комплектации: кондиционер, ABS, подушки безопасности, вероятно, и ESP. Datsun расположится на полступени выше Lada Granta, заполнив собой промежуток между оной и совершенно новым Renault Logan, российский дебют которого ожидается со дня на день.
После пресс-конференции я нашел все-таки японскую деталь в новом Datsun. Это Юси Сайто, технический руководитель российского проекта Datsun.
Он объяснил ситуацию более детально: да, Datsun on-DO использует в основном российские компоненты, во много унифицированные с Lada Granta. Но, говорит он, не надо думать, что мы просто взяли машину и надели на нее другой кузов.
Нет, команда интернациональных специалистов, включая японцев, подвергла конструкцию Granta критическому анализу — были даже испытания в Японии. И внесли ряд изменений: усилили кузов, перенастроили подвеску и тормоза, добавили обратной связи по рулю, заменили сиденья, творчески переработали интерьер Проще говоря, постарались придать российскому продукту толику японского перфекционизма.
Но ведь качество машины зачастую определяется качеством компонентов, а в России с этим Datsun отличается от Granta и внешне, причем сильнее, чем я ожидал. Надо отдать должное японским дизайнерам а «рисовали» его в Японии — учитывая все ограничения, связанные с бюджетной концепцией автомобиля, он получился весьма гармоничным: более запоминающийся передок, пропорциональный профиль, сдержанная корма.
Если технические изменения сделаны столь же ювелирно, я поверю, что Datsun окажется куда ближе к представлению о современном автомобиле, чем Granta.
Говоря о позиционировании, Карлос Гон неоднократно упомянул слово risers, которое в вольном переводе означает «люди на подъеме». Дескать, вот у вас в России сейчас все на подъеме: и доходы, и рынок, и менталитет.
