Изготовление распорки стоек своими руками
Если Вы установите в своей машине распорки, причем и спереди, и сзади, то повысится жесткость кузова, что сделает автомобиль более «собранным», то есть им будет легче управлять. Очень часто заглядывая под капот тюнингованного автомобиля мы видим помимо доработанного двигателя еще и непонятную палку, которая соединяет передние стойки между собой. Какие бывают распорки передних стоек и не только для стоек. В то же время надо предусмотреть расстояние 3—5 см от закрытого капота, дабы крышка не тёрлась о металл поперечины и фланцев крепления.
Всё просто: при движении машины части кузова немного смещаются относительно друг друга.
Соединения постепенно изнашиваются. В результате управляемость машины снижается, что особенно хорошо чувствуется на поворотах. Здесь-то и приходит на помощь распорка, назначение которой сводится к тому, чтобы добавить прочности тонкому стальному кузову и предотвратить преждевременный износ его основных соединений, надолго сохранив хорошую управляемость автомобиля.
Эти детали принято классифицировать по типу используемого материала. Они бывают:. Прежде чем переходить к нему, необходимо определиться с материалом.
Углепластик — это дорого, и это удел профессиональных гонщиков. Они не станут заниматься самостоятельным изготовлением распорок, а просто купят готовые для справки: фирменная карбоновая распорка стоит от до долларов США. А рядовому автолюбителю целесообразно выбрать обычный дюралюминий, потому что он легче стали, и при этом дешевле углепластика.
Если коротко — да. И никакого принципиального отличия от передних распорок у них нет. Всё те же трубы из лёгких сплавов, всё те же кольца для стаканов. Отличие может быть лишь в форме изгиба трубы, или она вовсе может быть прямой.
И более того, сегодня энтузиасты устанавливают распорки не только на стойки, но и везде, где только можно:. Однако такой тюнинг — удел гонщиков, которые идут на всё ради скорости. Все эти детали выполняются исключительно из карбона, дабы их вес был минимален. Рядовому автолюбителю подобные вещи вряд ли понадобятся. Только вот для наших отечественных машин эта фирма ничего не производит. Хотя при наличии аргонно-дугового аппарата и навыков сварщика, японскую распорку можно переделать и под установку на наши ВАЗы.
Распорки передних стоек бывают цельные и составные — регулируемые по длине. Цельные разумеется рассчитаны под размеры определённого кузова какой то конкретной модели, а составные регулируемые распорки см. И хотя некоторые утверждают, что они слабее по жёсткости цельных распорок, но поверьте, что их жёсткости вполне достаточно. У распорок накладки на стаканы стоек бывают тоже разные: есть выполненные с помощью горячей штамповки, но бывают стаканы сваренные из отдельных частей.
Штампованные из цельного куска металла стаканы конечно же прочнее, но и сварные имеют прочность, которая вполне достаточна, чтобы кардинально увеличить жёсткость кузова. Так что каким отдать предпочтение решает автовладелец, если конечно есть выбор в магазине. Большинство распорок имеют две основные точки крепления, то есть непосредственно на двух стойках точнее стаканах амортизационных стоек.
Но есть распорки передних стоек с тремя точками крепления, как на фото слева, и третья точка крепится к перегородке кузова. Несомненно такая распорка жёстче, но для её закрепления под капотом машины придётся сверлить дополнительные отверстия в передней перегородке кузова, да ещё и затягивать гайки в неудобном месте под торпедой. Но это стоит того, ведь жёсткость у таких распорок значительно лучше, ведь как известно — треугольник самая жёсткая фигура.
И для кого жёсткость на первом плане, то есть смысл поискать распорку с тремя точками крепления, или просто доработать обычную распорку, приварив к ней третью точку крепления к кузову, и приварить именно в том месте трубы распорки, где под капотом ничего не будет мешать при установке распорки.
Существуют ещё и распорки для задних стоек, но как правило их мало кто устанавливает, так как задняя распорка на большинстве автомобилей занимает какую то часть багажника. Если купленная вами распорка предназначена для кузова именно вашей модели машины, то установить её под капотом совсем не сложно.
Если распорка немного не сходится по крепёжным отверстиям на стаканах, то следует отогнать машину на более ровную площадку, чтобы давление подвесок и незначительная деформация кузова выровнялись. Но и это иногда не помогает, если кузов машины слишком уставший.
Тогда следует вывесить потдомкратить переднюю часть машины, и после этого надевать распорку на шпильки стоек. Или использовать регулируемую распорку.
Но на большинстве свежих машин, достаточно немного надавить на стакан стойки руками надавить к крылу, и распорка благополучно садится на место. После этого остаётся затянуть все крепёжные гайки, входящие в комплект. Часто бывает, что крепёжные отверстия на стаканах сходятся, но трубе распорки что то мешает, например корпус воздушного фильтра.
Тогда следует просто подобрать в магазине фильтр меньшего диаметра или установить фильтр нулевого сопротивления. Кстати, некоторые распорки и предназначены специально для установки с нулевиком фильтром нулевого сопротивления, который гораздо меньше по размерам, чем штатный фильтр с корпусом и при штатном фильтре не встанут на место — это следует учесть. И ещё следует учесть, что чем прямее труба распорки, то есть не имеет значительных изгибов, например чтобы обойти какое то препятствие например навеску на моторе тем распорка жёстче.
И предельно ясно, что прямая распорка, изображённая на фото 2, будет намного жёстче, чем изогнутая распорка на фото 1 ниже, которая будет играть деформироваться на изгиб подобно спортивному луку. При установке регулируемой распорки, следует ослабить контргайку, и выкрутить по резьбе одну из частей распорки так, чтобы при надевании распорки на шпильки стаканов стоек, распорка села на шпильки чуть-чуть в натяжку, немного распирая передние стойки кузова наружу к крыльям машины ведь кузов уже немного уставший и «сложен» вовнутрь под весом машины.
Далее затягиваются гайки стаканов и только после этого затягивается контргайка самой распорки. Вообще регулируемая распорка, несмотря на чуть меньшую жёсткость, чем у цельной распорки, имеет интересную возможность её закрепления на не новом кузове.
Ведь её можно подогнать под расстояние между стойками стоящей на земле почти любой серийной машины, и затем установить распорку на машину и проверить, как улучшилась управляемость.
А затем можно снять распорку и подвесить машину на подъёмнике, ведь кузов висящей машины будет уже не под нагрузкой и немного изменит свою геометрию. Далее можно наглядно увидеть, что длину распорки следует вновь подгонять под изменившееся расстояние между стойками, и далее установить распорку на машину. Затем опустить машину на землю и проверить её управляемость.
В каком случае управляемость будет лучше, в таком варианте и следует закреплять распорку на уставшем кузове. Только следует учесть, что нужно будет после этого откорректировать углы установки колёс машины с помощью специального приспособления.
Кстати, некоторые называют распорку растяжкой. Это потому, что после установки регулируемой распорки, её нужно немного растянуть, ведь кузов от веса машины немного деформирован.
То есть крутить резьбовую шпильку при регулировке нужно в ту сторону, чтобы распорка как бы растянула передние стойки машины в наружную сторону. Подробно об этом в видеоролике под статьёй. При наличии сварочного аппарата и некоторых распространённых инструментов, а так же при наличии желания и некоторого свободного времени, можно изготовить распорку своими руками, у себя в гараже.
Причём изготовить распорку именно для своей машины, и не хуже заводской. А при наличии аргонно-дугового аппарата, можно изготовить и более лёгкую распорку из алюминиевого сплава. Основа этой несложной, но надёжной конструкции — это стальная толстостенная бесшовная труба, лучше использовать бесшовную трубу вот такой марки: DIN, диаметром Но желательно чтобы труба была бесшовной и с толщиной стенок не менее 2,5 мм, лучше больше.
Это достаточно простая операция и может быть выполнена своими руками.
Результатом такой доработки будет уверенное поведение машины при маневрировании на высокой скорости и движении по неровной дороге. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Зафар, auto-papa. Перейти к содержанию. Search for:. Главная » Кузов.
Автор admin На чтение 4 мин Просмотров Мне нравится 2 Не нравится. Что еще стоит почитать Устройство стойки автомобиля Глухой стук в передней подвеске. Добавить комментарий Отменить ответ. Зафар Где можно найти распорку на передний стойки е 46 кузов 1. Все здорово! А где можно купит распорку передних стоек на сузуки лиана?
Вам также может понравиться. Каркасы безопасности и жесткость кузова. Как сделать и установить шноркель своими руками. Установка рейлингов на Ниву, Хендай, Прадо и другие автомобили. Дефлекторы на окна и капот автомобиля: инструкция по установке и снятию. Что такое лонжерон в машине, как выглядит, где находится и как вытянуть.
