Преимущества литых дисков перед штампованными, Литые или штампованные диски. Плюсы и минусы
Преимущества и недостатки штампованных дисков Как и в предыдущем случае, начнём с плюсов. Литые модели - это идеальный выбор для легкового транспорта в городских условиях. Давайте по порядку. Диски принимают на себя часть нагрузки, защищают от повреждения элементы подвески и другие детали.
Далее за дело взялись немецкие инженеры, которые в начале 20 века предложили делать колеса из стального листа, но они также не снискали славы, так как оказались очень тяжелыми.
Были попытки заменить сталь более легким металлом алюминием , но материал получился очень хрупким. В серию литье попало спустя 14 лет.
На сегодняшний день ассортимент литых дисков потрясает своим количеством — самые лучшие из которых можно выбрать на Апорте. Мы сделали подборку основных преимуществ литых дисков, с которой можно ознакомиться далее. Литые диски являются золотой серединой между штампованными стальными и коваными моделями. Главным преимуществом «литья» можно с уверенностью считать эстетический дизайн. Для литой модели есть только одно требование в дизайне — он должен быть круглым, а внутри там могут быть трех-, четырех-, пятилучевые спицы, различные зигзаги и т.
Да, критики и пользователи стальных дисков могут утверждать, что для внешнего вида и пластмассовые колпаки будут в самый раз, ведь для владельцев «тазиков» — это единственная «отдушина» в плане дизайна. Легкосплавные модели выигрывают и у кованых дисков: так как технология производства последних еще очень дорогая, то выбор по дизайну сильно ограничен.
Так как в производстве легкосплавного диска в большей степени используется алюминий, его преимущество в весе перед штампованным стальным очевидно.
Да, кованый весит еще меньше, но его существенный минус — в недемократичном ценнике. Из-за использования алюминия легкосплавные диски расходуют меньше топлива во время движения, при этом они позволяют экономить на ремонте подвески: когда диски легче, подвеска изнашивается не так интенсивно. По отзывам многих автолюбителей, расход топлива не сильно заметен, если разница в весе литого и штампованного составляет менее 2 кг.
Разница чувствуется на динамике разгона-торможения и мягкости подвески при проезде глубоких ям. Что еще интересно: у литья немного другое распределение веса, чем у штампа. И, возможно, вследствие этого, у литого диска будет меньший момент инерции, чем у такого же по весу стального. К тому же, у литья лучше теплопроводность, благодаря чему отвод тепла от тормозов происходит более эффективно, что, безусловно, улучшает торможение.
Открытая конструкция способствует лучшей циркуляции воздуха по сравнению со штампованными моделями. За счет более легкого веса управляемость легкосплавных дисков улучшается, особенно во время агрессивной езды, ведь установка этой модели повышает реакцию рулевого управления и маневренность.
А возможность личного заказа дизайна подарит не только массу приятных ощущений, но и поднимет коммерческую привлекательность вашего транспортного средства. При выборе также не стоит забывать и о безопасности, ведь многие автовладельцы в погоне за красотой не учитывают этот фактор.
Стоит помнить, что в зимнее время существует огромный риск получения боковых ударов от обледеневших колдобин, плюс, рассыпанные коммунальщиками реагенты против обледенения на дороге негативно влияют на лакокрасочное покрытие литых дисков, что может в будущем отразиться на их внешнем виде.
Однако, во-первых, из этого правила есть исключения - различные производители давно освоили выпуск весьма симпатичной "штамповки", имитирующей "литье". Во-вторых, проблему непрезентабельности решают колпаки.
Сегодня в линейках подавляющего большинства автопроизводителей существует много таких симпатичных пластиковых накладок, в том числе и на "штамповку" на многоспицевые колеса.
Отличить колеса с такими колпаками от дорогих алюминиевых аналогов не всегда удается даже с относительно близкого расстояния. Ну и, как известно, "штамповка" тяжелее "литья".
Однако качественные штампованные диски не слишком тяжелы и что не менее важно, хорошо балансируются. Отсюда вывод - покупаете "штамповку", ищите качественную, от известного, желательно европейского производителя.
Ввиду материала и техники изготовления "штамповку" буквально выдавливают из листа прочной листовой стали, после чего отдельные части свариваются и подвергаются покраске , металлический диск отличается относительной мягкостью и эластичностью. Соответственно, в отличие от литых и кованых аналогов, вмятины металлических дисков легко выправить - "откатать", а то и вовсе выправить молотком срабатывает такой феномен, как память металла.
Для сравнения, литые и кованые диски после сильного удара, особенно на большой скорости, с большой вероятностью треснут или получат сколы, и привести деталь в первоначальный вид будет непросто. К тому же штампованные диски буквально амортизируют удар в отличие от "литья" и "ковки", принимающих энергию удара на себя.
Как следствие, с штампованными дисками больше вероятность, что после проезда ямы с острыми краями кромка диска если и погнется, покрышка не начнет подтравливать воздух. С "литьем" и "ковкой" все как раз наоборот. Из микротрещин и сколов, вызванных контактов с ямами, может выйти воздух. Химические реагенты, которыми последние годы активно поливают зимой дороги российских городов, - настоящее зло для алюминиевых дисков.
С таких дисков достаточно быстро облезает краска, появляются очаги коррозии. Неудивительно, что эксперты рекомендуют регулярно, чуть ли не раз в неделю, обрабатывать "литье" и "ковку" специальными средствами против ржавчины. С "штамповкой", особенно защищенной пластиковыми колпаками, такой химической атаки можно не опасаться, да и тратить время на химзащиту не нужно.
Но все же не забывайте зимой почаще мыть колеса со штампованными дисками, поскольку последние изготавливают из низкоуглеродистой стали и при невнимании владельца к их состоянию они могут начать ржаветь. Через эти "коридоры" в тормозные механизмы и на элементы подвески зимой и в межсезонье набивается снег, песок или грязь. Таким образом "литые" колеса прежде всего при езде по снежному пухляку с большей вероятностью обрастут снежным наростом, а то и наледью и разбалансируются.
С штамповкой такой сценарий гораздо менее вероятен, поскольку большинство моделей представляет из себя закрытый корпус с небольшими отверстиями для уменьшение массы, увеличения структурной прочности, вентиляции и отвода грязи. Не секрет, что в очень сильные морозы литые и кованые диски могут преподнести неприятный сюрприз ввиду усиления хрупкости.
